旅游景点建设规划

赤峰市地处内蒙古自治区东南部，蒙、冀、辽三省区交界处，是内蒙古高原向辽河平原的过渡地带，也是距离北京最近的内蒙古草原。境内历史灿烂悠久、文化源远流长，是中国北方文化之源，是中华第一龙的故乡；地域辽阔，旅游资源丰富多样，是具有生物和地质多样性的天然博物馆，是独具特色的生态旅游胜地。加快赤峰市旅游产业的发展，促进旅游业的全面协调与可持续发展，不仅是赤峰市国民经济和社会发展的重中之重，也是赤峰市打造“中国草原文化第一城”的基础与关键。未来10-20年，是赤峰市旅游业实现全面增长的关键时期，如何实现区域联动发展，把握新机遇、谋求新发展、争取新突破已经成为赤峰市所面临的当务之急。

（二）规划设计的主要内容

在进行调查研究的基础上，全面阐述赤峰市旅游业的发展背景，从环渤海区域经济经济带的发展和区域旅游业的发展态势中分析发展机遇和主要挑战；深入剖析赤峰市旅游业的发展现状，准确把握基础与问题、优势与劣势；全面整合与旅游线路设计相关的资源要素和影响因子，结合周边地区的发展态势，提出精品旅游线路设计的总体思路、主要目标和实施步骤，从资源整合、功能创新、特色挖掘、结构优化、布局调整、业态更新、设施建设等方面明确旅游线路开发的主要任务；提出近期建设的重点，制定切实可行的保障措施。

（三）规划设计的成果

规划设计的成果包括：《赤峰市精品旅游线路规划设计》方案报告、相关规划设计图件、专题研究报告及相应的电子光盘。

二、赤峰市精品旅游线路规划设计方案设想

（一）赤峰市旅游产业发展现状与背景分析

1.旅游线路的设计

旅游线路是旅游产品的重要组成部分，它实际上是旅行系统在线性轨迹上的投射，是通过一定的交通线和交通工具将若干个旅游中心城市、旅游区（点）或旅游活动等各种单项的旅游产品或要素按某一需要合理地贯穿和组织起来的有机体。一个合理的旅游线路设计是具有明确导向性的线形连续空间。在旅游业竞争日益激烈的今天，旅游线路作为旅游产品，其质量的高低、特色体现对于区域旅游的发展十分重要。近20年来，赤峰市旅游业经历了从起步到初具规模的发展初级阶段，也规划设计了一些相对典型的旅游线路，对推动区域旅游业的发展起到了积极的作用。但是，随着国内外经济环境的瞬息万变，地区经济的综合实力不断提升，生活水平不断提高，人们的旅游消费需求也不断地发生着变化；赤峰市作为环渤海经济圈的第一层腹地，将面临着巨大的市场机遇与挑战。此外，赤峰市成功地步入“中国优秀旅游城市”的行列，争取打造成“中国草原文化旅游第一城”目标将是下一步旅游业发展的重点，如何有效地组织地区内的旅游产品要素，发挥整体实力协调发展，将是未来赤峰市一项重要的战略任务。

2.赤峰市的旅游资源组合赤峰市旅游资源是内蒙古自治区旅游资源重要的组成部分，其资

源类型与禀赋在全区占有极为突出的地位。从优良级资源数量分析，赤峰市及赤峰市各旗县优良级资源数量远高出全区其它盟市及旗县。其旅游资源具有如下典型特征：自然生态旅游资源具有过渡性、典型性、丰富性和高品质性；历史文化遗存数量多，旅游文化内涵丰富，但是相对分散，可视性不强；自然人文资源组合较好，蒙古族风情突出；资源具有较高的科考性，尤其是地质资源。面对这些具有独具特色的资源，如何有效地贯穿、衔接各大资源，如何最大限度的展现给游客，使游客在游览过程中感受到沿线景区（点）特点突出、风格迥异，也是进行旅游线路规划设计的必要性之一。

3.赤峰市的产业现状

改革开放以来，赤峰市社会经济不断发展，第三产业的发展水平、类型、结构、潜力不断呈上升趋势，旅游业收入在第三产业中所占的比例逐渐上升。2002 年，赤峰市全市总人口约454 万，国内生产总值（gdp）达205.41 亿元，人均gdp 约4522 元，相当于565 美元，不到我国平均水平的66.5％。其中，第一产业增加值58.3亿元，增长13.9％；第二产业增加值68.1亿元，增长16.8％；第三产业增加值79亿元，增长13.5％。总体上判断，赤峰市正处于工业化初期阶段。通过旅游线路的有效组织与规划，充分发挥旅游业的关联带动效应，建立地区产业经济的互动、联动发展机制，是推动地区产业的结构升级与优化重要任务。

（二）赤峰市精品旅游线路设计思路

1.规划设计的指导思想与原则

以区域协作为指导思想，以旅游城镇体系为依托，依据区域旅游资源的特色与空间布局，遵循以市场需求为导向、遵循旅游者的心理行为特征，以实现效益最大化为目标，主题突出、机动灵活、冷热结

合、不断创新，建立一个合理通畅、高效能的旅游线路网络体系，最终促进旅游资源的合理开发与利用，旅游业的可持续发展。

2.规划设计的相关因子分析

作为旅游产品，旅游线路在时间上从旅游者接受旅游经营者的服务开始，到圆满完成旅游活动，脱离旅游经营者的服务为止，包含了旅游的“吃、住、行、游、购、娱”六大要素。而旅游线路的设计，还将涉及到资源的特色及空间布局、游客的行为特征、地理环境条件、相关的政策法规等，都是规划设计过程中必须认真考虑的。

3.赤峰市精品旅游线路的规划设计

根据旅游线路相关影响因子的分析与评价，分别从区域与功能的角度，以旅游城镇体系、旅游产品体系和旅游交通体系为骨架，突出“草原生态、地质奇观、文化遗迹、民族风情”的主题形象，形成与周边地区有效衔接的“一心二副多节点多接口”的旅游线路体系。

一心：赤峰市城区；

二副：克什克腾旗、巴林左旗；

多节点：指分别以旅游景区（点）相对集中的城镇为中心的接待体系；

多接口：指赤峰市与周边地区的旅游线路体系的衔接处。

旅游景点建设规划篇三

国际商贸旅游名城——绥芬河

绥芬河市位于黑龙江省东南部，与俄罗斯远东最发达的滨海边疆区接壤，边境线长27公里，面积460平方公里,人口16万人。1975年建市。1988年被黑龙江省委、省政府批准为通贸兴边试验区。1992年被国务院批准为首批沿边扩大开放城市。1999年6月经中俄两国政府批准设立绥芬河－波格拉尼奇内区贸易综合体（又称互市贸易区）。通过不断扩大对外开放，绥芬河市已由昔日边陲小镇发展成为初具现代化规模的口岸城市，培育形成了商贸旅游业、进出口加工业、现代服务业三大支柱产业，实现了经济社会快速发展。人均gdp、人均财政收入、人均储蓄存款、城乡居民人均可支配收入、农民人均纯收入等9项指标居黑龙江省首位，综合实力位居黑龙江省十强县（市）之首，是黑龙江省唯一连续多年进入全国百强县（市）行列的城市。先后荣获“中国50家投资环境诚信安全区”、“全国科技工作先进市”、“全国绿化先进市”等荣誉称号。2007年9月22日，在人民大会堂召开的第四届中小城市可持续发展高峰论坛上，入选“2007最具投资潜力中小城市百强”和“2007全国中小城市综合实力百强”，分别列第42位和77位。

百年口岸、木业之都、数字绥芬河、北方深圳四张城市名片展示了绥芬河的独特魅力和重要地位。

一、百年口岸

1903年中东铁路通车后，以这条铁路为纽带，绥芬河曾与俄-1-

海参崴、哈尔滨得到同步发展。上个世纪二、三十年代，有俄、美、英、澳、日等18个国家和地区的客商云集于此，被誉为“国境商业都市”。百年发展，使绥芬河成为商贸之城。依托铁路和公路与俄罗斯海参崴、纳霍德卡、东方港港口群相连的优势，积极建设直达日本、韩国、美国等国家和地区的国际陆海联运，亦可发展国内货物跨境运输，将黑、吉、蒙等省区货物通过俄罗斯港口出海运至上海、浙江、福建等地。绥芬河已成为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”。近年来，对俄贸易额始终占全国对俄贸易额的1/10，占黑龙江省的2/3。辟建了绥芬河境外远东工业园区，投资14亿元建设了中俄绥—波贸易综合体，这是中俄4300公里的边境线上唯一由中俄双方“共同投资、统一规划、同步建设”的跨国经济合作项目，成为中俄投资合作的标志性项目之一。绥芬河已成为全国重要的对俄口岸。面对国内外两个市场，着力建设别具特色的对俄民贸市场。目前，有来自全国20多个省市的6万余客商在绥芬河从事商贸活动，已形成了符合俄罗斯消费者需求的日用轻工、纺织小百、五金建材、家电等七大市场体系，总面积56万平方米，年交易额80亿元以上。绥芬河已成为全国最大对俄民贸商品集散地。绥芬河冬暖夏凉，山多林茂，森林覆盖率60%以上，周邻有著名的镜泊湖、兴凯湖、林海雪原以及俄罗斯的东方港、海参崴等旅游资源。完善的民贸市场体系、中西合璧的建筑、中俄交融的文化，每年都吸引50多万俄罗斯游客来绥芬河购物旅游。1991—2006年，累计接待中外游客四百多万人次。被授予“中国优秀旅游城市”称号，绥芬河已成为中外

闻名的边境旅游城市、适宜人居的城市。百年的发展，使绥芬河成为中俄文化交融之城。绥芬河市区遍布着尼古拉教堂、俄领事馆等几十处历史文化旧址，绥芬河正在着手充分挖掘历史文化资源，改造形成历史文化街区和俄式风情园，辟建中俄文化广场，建设中俄友谊城，造就一批富有吸引力的文化品牌，彰显历史文化魅力，把绥芬河建成全国最具中俄文化交融特色和底蕴的历史名城。绥芬河独特的历史文化，得到中俄两国领导人的高度重视，2005年7月原国家总理朱镕基为绥芬河题词“百年口岸”。俄罗斯总统普京为绥芬河中俄友谊天使塑像题词“我们的友谊意味着相互理解、信任、拥有共同价值观和利益。我们将铭记过去并思考未来。”

二、木业之都

绥芬河毗邻的俄罗斯滨海边疆区及哈巴罗夫斯克边疆区森林资源富集，森林覆盖率分别为75%和64%，木材蓄积量分别为52亿立方米和60亿立方米，树种十分丰富，以盛产水曲柳、柞木、榆木、椴木等阔叶材而著称。绥芬河依托俄罗斯丰富的木材资源，充分利用国家级进口原木加工锯材出口试点口岸政策，大力发展进口木材加工业。一方面，大力实施“走出去”战略，鼓励企业到俄罗斯开发森林资源，投资建厂。目前有30余家企业在俄方设立中资公司，专门从事森林采伐和木材进口，形成了具有相当规模的、横跨境内外的集采伐、仓储、运输、加工、销售于一体的产业体系。另一方面，大量进口俄罗斯木材，年进口量近700万立方米，占全国俄木材进口量1/3，辟建木材加工园区4.37

平方公里，木材加工企业达到410户，加工原木能力达450万立方米，年加工锯材400万立方米，产品主要销往日本、美国、韩国等国际市场和北京、西安、重庆、福建等国内市场。绥芬河已成为中国最大的俄罗斯木材进口集散地和木材加工基地。2007年国家木材流通协会授予绥芬河市“中国木业之都”荣誉称号。大亚、圣象等国内木业集团旗舰相继来绥投资兴业。围绕这一金字招牌，我们将努力搭建国内南方地区木材加工产业转移的平台，国内木材加工企业对俄投资合作的平台，做大做强木材加工产业，全力打造走向世界，誉满全球的“木业之都”品牌。

三、数字绥芬河

21世纪是信息化时代，中央提出要以信息化带动工业化发展。我市紧跟时代要求，提出全面建设“数字绥芬河”。“数字绥芬河”以“政府引导、市场化运营、产业化跟进”为经营理念，既要建成城市管理系统，又要带动新型产业发展，还要构建一个广大群众用得上、用得起、用得好的数字化发展平台。在9月21日于深圳召开的第三届中国国际“数字城市”建设技术研讨会上，绥芬河数字城市建设模式引起国家建设部重视，将作为试点来推进。“数字绥芬河”的规划在四个方面实现创新。一是独特的数字可视化终端。运用无线网络将掌上数字终端串联起来，政府可以便捷高效地从数字终端收集、发布、反馈信息，市民将利用数字终端获取相关信息、参与城市管理、监督政府工作，从而提高城市管理水平和效率。二是先进的无线网络平台。以有线网络和无线网络两网融合作为物理平台，以数字终端作为信息载体，实

现全城全天候、全方位的信息点播和双向互动。三是首创的立体化监督模式。主要由电子政务监督系统、全城监控系统、网络监督系统、gps卫星监督系统构成。借助立体化监督模式，通过数字化手段，提升政府部门工作效率和管理水平。四是以信息化带动产业化。将与马来西亚、山东浪潮集团共同合作建设“数字绥芬河”，联手打造绥芬河数字城市模式。绥芬河将借助城市数字化建设，加速形成由数字产品研发、数字终端生产、数字城市应用等组成的科技产业链条，并进一步依靠信息产业化推动全市工业化，加速城市产业结构优化升级。最终通过“数字绥芬河”建设提升绥芬河形象和城市竞争力，提升新型工业化发展水平，使其成为绥芬河响亮的城市品牌。

四、北方深圳

2003年，黑龙江省委、省政府提出要努力把绥芬河打造成“北方深圳”。打造“北方深圳”，不仅是黑龙江省委、省政府对绥芬河未来发展的一种期望鞭策，更是绥芬河站在新的历史起点上寻求又好又快发展的一种目标。打造“北方深圳”，不是简单的照搬深圳发展模式，而是要学习深圳人敢闯敢试，敢于突破一切旧思想的禁锢，不断创新发展新体制和新机制的精神。绥芬河将借助“北方深圳”这张创新牌，充分把握中俄两国政治上战略合作、经济上深度融合、资源上优势互补的大格局，紧紧抓住中俄两国把振兴东北老工业基地战略与远东地区开发战略互动结合带来的机遇，强力推进旅游设施、铁路通道、高速公路建设，加快建设边境经济合作区、贸易综合体、出口加工区、跨境工业区。紧紧

抓住中俄高层积极推动建立边境合作新模式带来的机遇。力争使绥芬河成为唯一一个中俄边境地区跨境经济合作中心。紧紧抓住中俄两国同时加强对陆路口岸基础设施投入带来的机遇。完成301国道牡—绥段扩幅升级改造、牡丹江至绥芬河段铁路二线和铁路站场扩能改造工程。协调俄罗斯投巨资扩建绥芬河对面松树口岸，修建绥芬河对面城市格城至东方港的铁路线，做大做强陆海联运大通道。在对俄经贸科技合作中不满足于窗口、通道，要做主体、主角，力争成为敢闯敢试的探索者，思想创新的策源地，中俄战略合作的试验田。努力把绥芬河建成全国最大的对俄经贸科技合作的平台。

今后五年，绥芬河将抢抓机遇，放大优势，以科学发展观为统领，以构建和谐绥芬河为目标，坚持改革创新，坚持对外开放，坚持发展特色经济，牢牢把握三个坚持，努力在综合经济实力上实现新突破，把绥芬河发展成为东北地区综合实力最强的县市；在对外开放上实现新突破，把绥芬河打造成辐射东北亚最大的商品集散中心；在推进城市化进程上实现新突破，把绥芬河建设成俄罗斯人向往的旅游购物天堂，国内首选的避暑胜地；在构建和谐社会上实现新突破，把绥芬河提升为东北地区人均收入最高的城市。着力创建东北亚现代化商贸旅游名城。

旅游景点建设规划篇四

第一天：青海旅游线路规划

到达西宁，拟住宿高原丽景酒店（协议价约300元）。第二天：

西宁——坎布拉（130公里，游览李家峡水库、丹霞地