染雾交通运输里程工作总结 篇一
近年来，交通运输里程工作在我国得到了长足的发展。交通运输里程工作是指对交通运输工具所行驶的里程进行统计和记录，以评估和监测交通运输系统的运行情况。本文将从以下几个方面对交通运输里程工作进行总结。
首先，交通运输里程工作在提供数据支持方面取得了显著成果。通过对交通运输工具的里程进行准确统计，我们可以了解到各种运输工具的使用情况和行驶里程，为交通规划、道路管理和交通安全等相关决策提供了重要的数据依据。同时，交通运输里程工作也为交通运输企业的经营管理提供了参考，帮助它们了解和掌握运输工具的使用情况，提高资源利用效率。
其次，交通运输里程工作在交通运输监管方面发挥了重要作用。通过对交通运输工具的里程进行监测，我们可以及时发现运输工具的异常行为和违规操作，进一步强化交通安全管理。同时，交通运输里程工作也可以对交通运输企业的运输行为进行监管，防止超载、超速等违法行为的发生，维护交通运输市场的公平竞争环境。
此外，交通运输里程工作在环境保护方面也起到了积极的作用。交通运输是环境污染的重要源头之一，通过对交通运输工具的行驶里程进行统计，我们可以了解到不同运输方式和运输工具对环境的影响程度。在此基础上，我们可以采取相应的措施，推广环保型交通工具和绿色出行方式，减少交通运输对环境的不良影响。
最后，交通运输里程工作在数据应用方面有了进一步拓展。随着信息技术的不断发展，交通运输里程数据可以与其他交通数据进行融合，形成更加全面和准确的交通运输数据集。通过对这些数据进行分析和挖掘，我们可以进一步深入了解交通运输系统的运行规律和问题症结，为交通运输政策和管理提供更加科学和有效的建议。
综上所述，交通运输里程工作在我国的发展取得了显著成果，并在交通规划、交通管理、环境保护和数据应用等方面发挥了重要作用。然而，仍然存在一些问题和挑战，如数据质量不高、数据共享机制不够完善等。因此，我们需要进一步加强交通运输里程工作的组织和管理，提高数据质量和数据共享水平，以更好地推动我国交通运输事业的可持续发展。
交通运输里程工作总结 篇二
随着社会经济的不断发展，交通运输里程工作在我国得到了广泛应用，并取得了显著成效。交通运输里程工作是对交通运输工具的行驶里程进行统计和记录，以评估和监测交通运输系统的运行情况。本文将从数据采集、数据处理和数据应用三个方面对交通运输里程工作进行总结。
首先，数据采集是交通运输里程工作的基础。在数据采集方面，我们需要准确统计交通运输工具的行驶里程，包括公路运输工具、铁路运输工具、水路运输工具和航空运输工具等。为了确保数据的准确性和完整性，我们需要建立健全的数据采集和记录机制，提高数据采集的精度和效率。同时，我们还需要加强对运输工具的监测和检测，及时发现和纠正数据采集中的错误和偏差。
其次，数据处理是交通运输里程工作的关键环节。在数据处理方面，我们需要对采集到的数据进行整理、清洗和分析。通过对数据的整理和清洗，我们可以排除数据中的错误和异常值，提高数据的可靠性和可用性。通过对数据的分析，我们可以了解到不同运输方式和运输工具的使用情况和行驶里程，为交通规划和决策提供重要的数据支持。
最后，数据应用是交通运输里程工作的价值所在。通过对数据的应用，我们可以评估和监测交通运输系统的运行情况，为交通规划、交通管理和交通安全等相关决策提供重要的数据依据。同时，数据应用还可以对交通运输企业的经营管理提供参考，帮助它们了解和掌握运输工具的使用情况，提高资源利用效率。此外，数据应用还可以对交通运输市场进行监管，防止超载、超速等违法行为的发生，维护交通运输市场的公平竞争环境。
综上所述，交通运输里程工作在我国的发展取得了显著成果，并在数据采集、数据处理和数据应用等方面发挥了重要作用。然而，仍然存在一些问题和挑战，如数据质量不高、数据共享机制不够完善等。因此，我们需要进一步加强交通运输里程工作的组织和管理，提高数据质量和数据共享水平，以更好地推动我国交通运输事业的可持续发展。
交通运输里程工作总结 篇三
特别是在上半年学习实践科学发展观的活动中，按照推进生活工作质量稳步提高，按照三个“上水平”的要求（即：出行方式选择上水平，出行质量上水平，出行资金节约上水平），进一步提高出行效率、提高出行质量，以坚持“出行快捷”为导向，加强出行全过程的设计与实施，自觉地按照科学发展观的要求，更新和树立崭新的出行理念，创新思维模式，切实把“出行快捷”的全过程，落实于整个出行活动的各个环节。现将2011年交通运输情况总结如下：
一、铁路运输
其中，新增线路里程 5428公里，占全年运转里程的43%。
首先，以“出行快捷”为运转工作的核心，铁路与航空联合运转方式的选择更加的成熟与稳健，极大地缩短了运转时间，确保了新增线路里程的稳步提高。
其次，全年运转计划的制定把以确保新增线路里程为首要目标，最大限度的避免了重复既有线路的运转，节省了时间，提高了的运转效率。
再次，充分利用出差、考察等商务活动中，最大限度的选择铁路出行，从而节省了出差成本，提高了铁路运转里程数。
看到成绩的同时，回顾全年的铁路运转工作，也暴露出一些不可回避的问题。第一，运转总里程数较前几个年度均有所减少；第二，铁路乘车
纵观全年的运转工作，在车迷精神的指引下，群策群力，攻坚克难，拼搏奉献，用智慧和汗水铺就了铁路运转的成功之路。
2011年新增换乘车站：
西安、徐州、北海、南宁、合肥、绍兴、宁波、哈尔滨、满洲里、连云港、成都。
2011年主要铁路旅行活动：
1月：北京西-唐山西安-太原
2月：北京西-九龙深圳-广州东
4月：北京西-太原太原-徐州徐州-北京
5月：北海-南宁
6月：北京-合肥合肥-绍兴 绍兴-宁波
8月：满洲里-哈尔滨
10月：北京西-连云港东
11月：北京南-天津天津-北京南 重庆北-成都 成都-北京西
2011年列车等级分类：
“和谐号”动车组：6次；直达特别特快：1次；京九直通车：1次；特别快车：1次；快速列车（含管内）：6次；普通快车：4次；普客：1次。
2011年列车席别分类：
软卧：1次；硬卧：7次；软座：7次（特等软座1次；一等软座1次）；硬座：5次。
2011年铁路里程其他方面：
最东车站：连云港； 最西车站：成都；
最南车站：北海； 最北车站：满洲里。
单次里程最长的旅行：t97次北京西-九龙。
单次里程最短的旅行：6463次北京-丰台。
单次乘车票价最贵旅行：t97次北京西-九龙 507元。
单次乘车票价最便宜旅行：6463次北京-丰台 0元。
二、航空运输
2011年乘坐航空公司：
中国国际航空公司 9次；
中国联合航空公司 5次；
中国东方航空公司 3次；
海南航空公司 1次。
2011年选乘航班机型：
b737-800 8次；
b737-300 2次；
a330-200 2次；
b767-300 1次；
b737-700 1次；
a320 1次；
a319 1次。
