染雾汽车维修工实习个人总结参考 篇一
在这次汽车维修工实习的过程中，我收获了很多宝贵的经验和知识。通过与资深技师的合作和指导，我不仅学到了专业的技术技能，还培养了一些重要的职业素养。以下是我在实习期间的一些总结和体会。
首先，我意识到了专业知识的重要性。在实习期间，我学习了汽车维修的基础知识，包括发动机、变速器、制动系统等的构造原理和常见故障处理方法。这些知识为我正确诊断和修复汽车故障提供了基础，让我在实际操作中更加得心应手。
其次，我学会了与人沟通和合作的重要性。在实习期间，我与资深技师一起工作，他们经验丰富且技术娴熟。通过与他们的合作，我学到了很多实用的修理技巧和工作方法。同时，我也学会了与同事之间的良好沟通和合作，共同解决问题，提高工作效率。
另外，实习期间我还认识到了自我学习和不断进步的重要性。汽车维修行业是一个快速发展的行业，新的技术和设备层出不穷。为了跟上行业的发展，我需要不断学习和更新知识，提高自己的技术水平。通过参加相关培训和学习新的修理方法，我将能够更好地适应行业的变化，提高自己的竞争力。
最后，我还意识到了细心和耐心的重要性。汽车维修是一项需要细致入微和耐心的工作。在诊断和修复汽车故障的过程中，我需要耐心地排查和分析各种可能的原因，找到问题的根源。同时，我还需要细心地操作和检查每一个细节，确保修理工作的质量。这些细心和耐心的态度对于我成为一名优秀的汽车维修工来说至关重要。
总的来说，这次汽车维修工实习对我来说是一次宝贵的经历。通过实习，我不仅学到了专业的技术知识和技能，还培养了一些重要的职业素养。我相信这些经验和知识将对我的未来职业发展起到积极的促进作用，让我成为一名出色的汽车维修工。
汽车维修工实习个人总结参考 篇二
在这次汽车维修工实习的过程中，我经历了许多挑战和困难，但也取得了一些重要的收获和成就。以下是我在实习期间的一些总结和体会。
首先，我学会了如何快速而准确地诊断和修复汽车故障。在实习期间，我遇到了各种各样的故障，包括发动机启动困难、车辆冷却系统漏水等。通过与资深技师的合作和指导，我学到了一些快速排查故障的方法和技巧。同时，我还学会了正确使用各种检测设备和工具，提高了修理效率和质量。
其次，我认识到了团队合作的重要性。在实习期间，我与其他实习生和资深技师一起工作，共同解决各种问题和挑战。通过与他们的合作，我学到了如何与他人进行有效的沟通和协作，共同完成任务。团队合作不仅提高了工作效率，还增强了彼此之间的信任和理解。
另外，实习期间我还学会了如何处理客户关系。作为一名汽车维修工，与客户的良好关系是至关重要的。在实习期间，我学到了如何与客户进行有效的沟通，了解他们的需求和要求。同时，我也学会了如何处理客户的投诉和不满，提供满意的解决方案。这些技能将对我未来的职业发展起到积极的促进作用。
最后，我还意识到了自我管理和时间管理的重要性。在实习期间，我需要同时处理多个任务和项目，需要合理安排时间和资源。通过实习，我学会了如何制定工作计划和目标，合理分配时间和精力。这些自我管理和时间管理的技能将对我未来的职业生涯产生积极的影响。
总的来说，这次汽车维修工实习对我来说是一次宝贵的经历。通过实习，我不仅学到了专业的技术知识和技能，还培养了一些重要的职业素养。我相信这些经验和知识将对我的未来职业发展起到积极的促进作用，让我成为一名出色的汽车维修工。
汽车维修工实习个人总结参考 篇三
实习是每个大学毕业生都需要经过的阶段，下面是小编特意准备的汽车维修工实习个人总结参考，供各位阅读，希望内容对您有帮助。更多精彩内容敬请关注。
经过三年的专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，在这三个星期的实习中，主要是：(一)、发动机曲柄连杆的检修，(二)、发动机钢体组件的装配检修与调整，(三)、发动机汽缸盖及气门组零件的检修，(四)、发动机气门间隙的检修与调整，(五)、变速器第一、第二轴组件的拆检，(六)、变速器壳体的检修，(七)、鼓式车轮制动器的检修，(八)，盘式制动器的检修，(九)、轿车操纵机构的检修与调整，(十)、前轮前束的检查与调整，(十一)、交流发电机的检修，(十二)、起动机的检修，(十三)、ABS、汽车防盗系统的检修，(十四)、柴油发动机废气排放的检测，在这三个星期的实习中，共做了这十四个实验项目。
了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!在做活塞环的检修过程
活塞环的弹力检验：活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。
漏光检验
为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。
漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。
要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。检查活塞环与活塞的侧隙
侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。
在做气缸磨损的检修
用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差。
沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10MM范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。即发动机的排量也是根据这个计算获得。
拆卸零件
1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑，则说明铆钉或更换铆钉即可。
2)从动盘表面存在烧焦、油污、开裂且减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。
在检修ABS、汽车防盗系统时，检测汽车防盗系统的自我诊断功能，分为进入界面，查询汽车型号，进入汽车车辆，进入发动机系统，防盗系统，在进入防盗系统之前，要把点火钥匙打到NO位置，这样才能检测出故障代码。
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!
