染雾车工实习工作总结范文 篇一
实习期间的工作总结
在这次为期三个月的车工实习中，我通过参与各种车床加工任务，不仅学到了许多实用的技术，也深刻体会到了工作的责任和团队合作的重要性。在实习期间，我主要负责了数控车床的操作和维护工作，下面是我对这三个月的工作的总结。
首先，我学到了大量的专业知识和技术。在实习期间，我通过观摩和实践，掌握了数控车床的操作要点和基本编程技巧。我学会了如何正确使用各种车刀，掌握了如何调整机床的各项参数以获得更好的加工效果。我还学会了如何进行车床上常见故障的排除和维修。这些知识和技能的掌握，为我今后的工作奠定了坚实的基础。
其次，我深刻体会到了工作的责任和团队合作的重要性。在实习期间，我参与了一些重要的加工任务，我意识到自己的每一个操作都直接影响着产品的质量和交货时间。因此，我时刻保持高度的责任感，严格按照工艺要求进行操作，确保产品的质量和准时交货。同时，我也意识到只有团队的协作和合作，才能完成更大的工作量和更复杂的加工任务。我积极与同事进行沟通和合作，共同解决遇到的问题，提高工作效率。
最后，在这次实习中，我还锻炼了自己的沟通和解决问题的能力。在与同事的合作过程中，我学会了如何与人有效地沟通，如何听取和理解别人的意见。在遇到问题时，我学会了如何分析和解决问题，如何找到最合适的解决方案。这些能力的提升，将对我今后的工作和学习都有着积极的影响。
总而言之，这次车工实习让我受益匪浅。通过实践和学习，我不仅获得了大量的专业知识和技能，也锻炼了自己的责任感和团队合作精神。我相信这次实习对我的职业发展有着重要的意义，我会在今后的工作中继续努力，不断提升自己的能力和水平。
（总字数：602）
车工实习工作总结范文 篇二
实习期间的收获与感悟
在这次为期三个月的车工实习中，我有幸加入了一支优秀的团队，通过与同事的合作和自己的努力，我在这段时间里取得了一些进步和收获，下面是我的总结和感悟。
首先，我学到了更多的专业知识和技能。在实习期间，我参与了各种不同类型的车床加工任务，通过实践和观摩，我掌握了更多的操作技巧和工艺要点。我学会了如何正确选择和使用车刀，掌握了如何调整机床的各项参数以获得更好的加工效果。我还学会了如何进行车床上常见故障的排除和维修。这些专业知识和技能的掌握，让我更加自信地面对工作中的各种挑战。
其次，我深刻理解了工作的重要性和团队合作的价值。在实习期间，我参与了一些重要的加工任务，我意识到自己的每一个操作都直接关系着产品的质量和客户的满意度。因此，我时刻保持高度的责任感，严格按照工艺要求进行操作，确保产品的质量和交货时间。同时，我也意识到只有团队的协作和合作，才能完成更大的工作量和更复杂的加工任务。我积极与同事进行沟通和合作，共同解决遇到的问题，提高工作效率。
最后，在这次实习中，我还学会了如何处理工作中的压力和困难。在实习期间，我经常面临着加工任务的紧迫性和高要求，我学会了如何面对工作中的压力，如何寻找解决问题的方法。我通过不断努力和反思，提高了自己的工作效率和解决问题的能力。
通过这次实习，我不仅学到了专业知识和技能，也锻炼了自己的责任感和团队合作精神。我相信这些经验和收获将对我的职业发展有着重要的意义。我会继续努力，不断提升自己的能力和水平，为将来的工作做好准备。
（总字数：632）
车工实习工作总结范文 篇三
一、目的
巩固港口业务管理专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性认识，用实践来验证理论知识的准确性，积极探求日常管理工作的本质与规律。
实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍
中基船业有限公司是隶属于金海湾旗下的全资子公司，注册资本9.5亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于2006年10月 9日，坐落于风景秀丽的浙江岱山江南山，具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和优势。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于我理论联系实践，真正学以致用。
我在中基的岗位是行车操作。一方面由于我在学校有过这方面培训;另外，我也强烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作的其实是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心谨慎。
三、实习内容及过程
在中基，我实习了半年，可以说，收获非常大。
(1)第一、二周：属于适应的阶段
基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性，在这两周里，公司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对中基的认识和操作规程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准;从业人员的权利和义务，比如知情权和拒绝违章指挥权等;生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比如建立、健全本单位安全生产责任制;各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范，比如明火作业的审批程序;修船作业安全技术要求与标准，比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标;另外还了解了一些关于防台的知识。
(2) 第三周：接触、熟悉工作岗位以及行车操作培训
对于操作行车，我并不生疏
行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。
在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项。技能需要我自己逐步学习掌握、强化。
（3）第四～六周：行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段
经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操作。摸索的过程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到，必须做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干，多注意左右行车情况和周围环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的配合。
作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。
(4)第七～二十六周：工作中的独当一面和情商的培养
从事行车操作近一月后，基本上我已经能安全操作并正确处理操作中出现的问题了。在做好我的本职工作之外，我更加注重对自己综合素质培养：人迹沟通能力、团队意识以及提高自己的工作责任心，尽量找出自己的一些缺陷和不足，想办法改正以便提高自己的能力和良好的素质及修养是这一简单的重点。
人际沟通技巧恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能，现在的社会最需要沟通，也最缺少沟通，所以掌握这个方法和技巧非常重要!不论任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人去打交道!良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系，拉进我们之间的距离，最终有利于我尽快掌握工作技能。所以我必须掌握正确的人际沟通方法!
在与老员工的相处过程中，我认为，最重要的是学会倾听和学会赞美。沟通?最好方法就是倾听。用心倾听是对人最好的尊重和关心，对方的需要都是从倾听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间去倾听，就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的原因吧! 而赞美，我认为是人性的需要。人首先是对自己感兴趣，人们关心的是自己而不是别人。所以你一定要“按照人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人们”，而不要用自己的眼光去看别人，更不要把自己的意志强加给别人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己。
社会是一所最好的大学。良好的团队精神如同一面旗帜，它召唤着所有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不容易，需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识。
我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。如果团队中每个人都是极其富有责任心的， 那么我们的工作必然能做到让自己满意、同事满意、满意、客户满意，团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。
虽说工作是有点乏味的。
每天从事着类似的操作，面对着相同的人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把所有的精力都集中到行车的操作上，确保万无一失。硬说自己还有刚进中基那会儿的热情，那是自欺欺人。然而刚出校门，如果不迫使自己尽量去适应社会，不断充实自我，很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是基本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。 在中基，虽然时常有加班，可是，这就是工作，是必须去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧。
