染雾桥梁实习心得 篇一
桥梁实习心得
在大学期间，我有幸参加了一次桥梁实习，这是我人生中非常难忘的一段经历。通过这次实习，我不仅学到了许多专业知识和技能，还锻炼了自己的实践能力和团队合作精神。
这次桥梁实习是在一个正在进行中的桥梁工程项目中进行的。刚开始的时候，我感到有些迷茫和紧张，因为这是我第一次接触这么大型的工程项目。但是，通过和导师和同事们的交流和指导，我很快适应了工作环境，并且开始积极地参与到项目中去。
在实习期间，我主要负责进行数据收集和分析。我需要到现场进行测量和观察，然后将数据整理和分析，用于工程设计和施工。这项工作对我的细心和耐心提出了很高的要求，但是我很愉快地接受了这个挑战。每天我都会仔细记录所观察到的情况，并且和同事们进行讨论和交流，以便更好地理解和分析数据。通过这个过程，我不仅学到了如何进行桥梁工程的数据收集和分析，还提高了我的观察力和分析能力。
除了数据收集和分析外，我还参与了一些具体的工作任务。比如，我帮助工程师进行设计计算，协助现场工作人员进行施工监督等。通过这些任务，我更深入地了解了桥梁工程的各个环节和流程，对整个工程的运作有了更清晰的认识。
在这次实习中，我最大的收获是学到了团队合作的重要性。桥梁工程是一个复杂的系统工程，需要不同专业的人员共同合作才能顺利完成。在实习期间，我和同事们紧密合作，相互帮助，共同解决问题。通过这个过程，我深刻体会到了团队合作的力量，也提高了自己的团队合作能力。
总的来说，这次桥梁实习是我大学期间非常宝贵的经历。通过这次实习，我不仅学到了许多专业知识和技能，还提高了自己的实践能力和团队合作精神。我相信这些宝贵的经验将对我的未来发展产生积极的影响。
桥梁实习心得 篇二
桥梁实习心得
这次桥梁实习是我大学期间最难忘的一段经历。在这次实习中，我亲眼见证了桥梁工程的全过程，深刻体会到了桥梁工程的复杂性和艰巨性。通过这次实习，我不仅学到了许多专业知识和技能，还感受到了自己的成长和进步。
在实习期间，我主要负责桥梁工程的设计和施工。我需要根据规划和设计要求，进行桥梁结构的计算和绘图。这项工作对我的专业知识和技能提出了很高的要求，但是我很愉快地接受了这个挑战。每天我都会认真学习和研究相关的理论知识，并且和导师进行讨论和交流，以便更好地理解和应用知识。通过这个过程，我不仅学到了桥梁工程的设计原理和方法，还提高了我的分析和创新能力。
除了设计工作外，我还参与了桥梁工程的施工过程。我需要协助现场工作人员进行各项工作任务，比如测量、安装和检查等。这项工作对我的耐心和细心提出了很高的要求，但是我很愉快地接受了这个挑战。每天我都会积极参与到现场工作中去，并且和同事们紧密合作，共同解决问题。通过这个过程，我更深入地了解了桥梁工程的施工流程和要求，对整个工程的运作有了更清晰的认识。
在这次实习中，我最大的收获是学到了如何解决问题和应对挑战。桥梁工程是一个复杂的系统工程，需要面对各种困难和挑战。在实习期间，我遇到了许多问题和难题，但是我从不退缩，勇敢地面对并解决了它们。通过这个过程，我学会了如何分析问题、寻找解决办法，并且不断改进和提高自己。这些宝贵的经验将对我的未来发展产生积极的影响。
总的来说，这次桥梁实习是我大学期间非常宝贵的经历。通过这次实习，我不仅学到了许多专业知识和技能，还感受到了自己的成长和进步。我相信这些宝贵的经验将对我的未来发展产生积极的影响。
桥梁实习心得 篇三
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地
在实习的过程中，我发现身边和我一样的实习生在刚开始工作的时候，一种兴奋和新鲜感每天都自信满满，可是一段时间之后，每天重复同样的工作，让我们慢慢失去了热情 ，甚至产生离开的想法，多亏了同事和经理对我的开导，让我不要轻易的放弃，我才顺利的完成自己的实习工作。后来我反思到虽然我们现在工作很苦很累，而且工资很少，但毕竟我们只是一个刚出校门学生，没有工作经验，所以我们应该看到积极地一面，多多积累经验，为以后才发展打好坚实基础。
这次实习，我还了解到了交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况。因此，作为新世纪的大学生,我们要担负起我们的历史使命,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。
桥梁实习心得 篇四
为期五天的实习在充实中度过的，在工地中来来回回注定着我们要接触到实质性的工程，切身实际地去感受工地上的专业术语。从大一的工程制图课上就开始期待这样的实习是因为一座座建筑，一座座桥梁已经成为我们心中的理想，当我们能后亲手接受一项真正意义上的工程的时候，意味着我们就将成为一名工程师，一个伟大的职业者。
实习开始之前，我觉得我有必要提及一下工程制图许*老师曾经在课堂上多次提及到建筑实习的重要性，因为在课堂上大多数都是平面图形的展示，没有立体感的体会，在结构设计上没有办法做到直观的观察，所以她也是建议我们准大二新生利用暑假自己联系工地去学一些基本的知识，这样在以后课堂上的专业课能够更好地举一反三，更好地吸收和领会老师所指的工程细节的地方要领，所以在实习布置任务的时候，我们都可谓满怀憧憬着这一系列的实地考察，认识实习。
第一次出行是从福州中亭街中洲岛开始的，历经**大桥，**洲大桥，**大桥后由闽江畔的桥梁公园返回，大家徒步外出，跟着专业老师开始记录各种桥梁的特征以及各个部件的作用，在**大桥上，老师更是从该桥本身的历史渊源介绍开来，曾经的万寿桥到现在的**大桥，曾经简陋的设备到现在日趋完善的结构设计与维修完善，不难看出现代桥梁技术的发展迅速。在宋朝时期其20跨的排水桥式更是为经济的互通起到不可替代的作用，并延续至今。**大桥在1994年曾经塌陷过，在之后的维修重建中更是把之前的简支桥梁直接改造成为5跨拱桥，现在其拱肋是用钢管混凝土填充，很大程度上达到1+12的效果，也就是钢管自身强度与混凝土强度的有机结合。这5个跨径长短不一，连接北岸、南岸，利用吊杆，钢铰线连接，桥墩为回字原理填充混凝土，桥台采用细杆支撑，失稳程度大大减小。作为柔性体桥，**大桥在联系南北岸的作用上可谓举足轻重，其下承式设计也是与周围景观相得益彰。
在参观完**大桥之后我们路过位于**洲大桥旁边的悬锁桥，其采用吊桥的形式，利用钢铰线作为拉锁，是普通铁的若干倍的强度，桥面采用拱型状，散索利用钢铰线直接连接并将力传导至岸边的混凝土块当中，坚固程度良好其塔身是空心的，但是根据预应力结构分析其自重与承重关系后，可以得知其水平方向的力已经传导以及平衡抵消，达到一定效果。在塔身附近有一明显的伸缩缝，是利用橡胶制作而成，用于桥面热涨冷缩时候调节。虽然这座桥已经不再使用，但是我们见习过程还是很欣赏它的结构原理。而在观察**洲大桥时，我们接触到一个新的名词：箱梁结构。这座桥是斜拉独塔桥，采用鱼腹式箱梁，对于承受力的钢筋截面大小则要在计算后扩大四倍加以搭建，并且容易受拉导致疲劳破坏。钢筋呈伞型形状。塔身处容易失稳，其结构是空心，但是这样的结构其抗震性能较好，在塔尖处有避雷针和导航用的闪灯装置。在桥墩处其箱梁可能会产生横向移动，故在两侧加上挡块。这样桥墩的稳定性能也达到了国家要求。
离开**洲大桥后，我们来到**大桥，其中央桥墩呈*，采用悬臂施工，中间绿色管道用于铺设电缆，并采用引桥柱承重，分跨80m，车道宽达120m。这座桥整体施工时其*受温度影响大，但施工时经过严格控制后已达到要求，桥墩是采用花瓶式样，在高架桥中应用较为广泛，实用美观，类同于一些厦门的高架桥，并且同样采用箱梁式结构，在转弯车道处倾斜来产生单面不平衡力。在桥墩方面是采用现浇成柱的方式(其他也有预制法)，桥面下设计成翼缘板，连接钢构桥，这样能够整体受力，使得不存在单板受力的问题隐患，其防震指数也达到了7级。
