染雾桥梁施工实习心得 篇一：探索与成长
在大学期间，我有幸参加了一次桥梁施工实习，这次实习不仅为我提供了宝贵的实践机会，更让我深刻体会到了桥梁施工的复杂性和挑战性。在这段实习期间，我不仅学到了专业知识，还体验到了团队合作的重要性和自身的成长。
首先，桥梁施工实习让我对课堂上学到的理论知识有了更深入的理解和应用。在实习中，我亲手参与了桥梁的测量、设计和施工等环节，亲眼目睹了各种工艺和施工方法的实际运用。这不仅让我对桥梁工程的整个施工流程有了更清晰的认识，还让我明白了理论知识与实际工作的紧密联系。在实习中，我不断与同事讨论，分析问题并提出解决方案，这让我更加理解了桥梁施工中的各种问题和挑战，并通过实践找到了解决问题的方法。
其次，桥梁施工实习提醒我团队合作的重要性。桥梁施工是一项复杂的工程，需要各个环节的紧密配合和协同工作。在实习中，我和同事们一起分工合作，共同完成了一项又一项任务。我学会了与他人有效地沟通和协调，学会了团队合作中的互相支持和信任。在解决问题的过程中，我也学会了主动承担责任和积极解决困难，这些经验将对我未来的工作和学习有着长远的影响。
最后，桥梁施工实习让我更加自信和成长。通过实习，我不仅掌握了实际工作中的技能和经验，还培养了自己的独立思考和解决问题的能力。在实习过程中，我充分发挥自己的潜力和能力，不断接受新的挑战和任务，并且能够在压力下保持冷静和高效。这次实习让我更加自信地面对未来的职业发展，并且激励我不断学习和提升自己。
总之，这次桥梁施工实习是我大学生涯中的一次宝贵经历。通过实习，我不仅学到了专业知识，还锻炼了团队合作和解决问题的能力。这次实习让我更加自信和成长，为我未来的职业道路奠定了坚实的基础。我相信，这段实习经历将在我人生的道路上起到重要的推动作用。
桥梁施工实习心得 篇二：挑战与收获
桥梁施工实习是我大学生涯中最有挑战性的实践经历之一。在这次实习中，我不仅面临着各种技术难题和困难，还需要面对施工现场的压力和高强度的工作。然而，正是这些挑战让我收获了成长和进步。
首先，桥梁施工实习让我深刻认识到桥梁工程的复杂性和挑战性。在实习中，我亲身参与了桥梁的测量、设计和施工等环节，亲眼目睹了各种工艺和施工方法的实际运用。我深刻体会到了桥梁施工中的各种技术难题和挑战，需要综合运用各种知识和技能来解决问题。这不仅让我对桥梁施工的整个流程有了更清晰的认识，还让我明白了在实际工作中需要具备的专业素质和能力。
其次，桥梁施工实习提高了我的团队合作能力和沟通能力。在实习中，我与同事们一起分工合作，共同完成了一项项任务。我们需要互相配合、互相支持，共同解决工作中的问题。通过实习，我学会了与他人有效地沟通和协调，学会了团队合作中的互相理解和信任。这对我未来的职业发展和工作中的团队合作有着重要的影响。
最后，桥梁施工实习让我更加自信和成长。在实习中，我面临着各种压力和挑战，需要在有限的时间内完成任务。然而，正是这些挑战让我变得更加自信和坚韧。我学会了在压力下保持冷静和高效，学会了主动承担责任和积极解决问题。这次实习让我更加自信地面对未来的职业发展，并且激励我不断学习和提升自己。
总之，桥梁施工实习是我大学生涯中的一次宝贵经历。通过实习，我不仅学到了专业知识，还锻炼了团队合作和解决问题的能力。这次实习让我更加自信和成长，为我未来的职业道路奠定了坚实的基础。我相信，这段实习经历将在我人生的道路上起到重要的推动作用。
桥梁施工实习心得 篇三
两周的紧张而有难忘的勘测实训生活在时间的催促下结束了。通
过本次实训，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握
了水准仪、全站仪的基本操作，还有学会了施工放样及平面、纵断面、
横断面的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了许多实践知识的。
一次勘测设计实训要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实训快速而高效的完成。这次实训培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实训的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有检核，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。 我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。
经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。
勘测设计实训，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有
了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，全站仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，两周的实训生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了路线的设计还是很高兴的.虽然实训中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。
我很珍惜学校为我们安排实训这理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实训生活也是我一生中最值得难忘的。
桥梁施工实习心得 篇四
上午，我们主要观看市237国道箱梁，桥梁长度415.634m，位于市某村境内。全桥位于曲线上，由832m预应力钢筋混凝土整孔箱梁+124预应力钢筋混凝土整孔箱梁+132m现浇预应力钢筋混凝土整孔箱梁+180m钢桁结合梁组成。
以及主要负责人工对施工工
艺和流程进行简单介绍。其实许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的两处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在福建双永高速的工程实习中，给我的感受最深刻。
箱梁设计为预应力混凝土单箱单室简支箱梁，箱梁顶宽13.4米，梁长32.5m，跨中部分梁高为2.8m，支点部分梁高为3.0m，横桥向支座中心距4.7m;箱梁混凝土共计315.2m3，现浇梁采用自锚式拉丝体系，标准强度fpk=1860Mpa，预应力管道采用波纹管成孔，锚具采用 OVM15-12、OVM15-13两种;在混凝土强度达到100%时方可进行预应力张拉;张拉时依据钢束编号的顺序进行张拉，张拉以应力和伸长量双重控制，应力为主，张拉完成后用40号水泥浆压浆即可。
路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。
另外，在这次参观习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：
一、专业知识掌握的不够全面。尽管在校期间认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。
三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。
毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。
我想介绍一下有关桥梁的知识：
桥梁以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1.梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
2.拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
3.刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。
4.斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。
5.悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。
这次参观工地让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
此次参观使我跳出了象牙塔，来到了工地参观，在社会这个大学校中学习实践知识。让我明白知识固然重要，实践也重要。两者相辅相成，缺一不可!
