染雾车务段见习总结 篇一
我在车务段见习的这段时间里，收获颇丰。通过亲身参与和实践，我深刻体会到了车务段的重要性和复杂性。在这里，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的团队合作能力和责任意识。
首先，我学到了车务段的基本知识和操作技能。在见习期间，我参与了车辆维修和保养工作，学习了车辆的构造和原理，掌握了车辆的故障排除和维修方法。我还学习了车辆的保养和检修，了解了车辆的日常维护工作。通过实践操作，我不仅加深了对理论知识的理解，还提高了自己的实际操作能力。
其次，我意识到了车务段工作的复杂性和重要性。车务段是铁路运输的重要环节，直接关系到列车的安全和正常运行。在这里，我亲眼目睹了工作人员的辛勤努力和高度责任感。他们需要经常加班和夜班，确保车辆的正常运行。同时，他们还需要时刻保持警惕，及时排除故障和危险。只有他们的辛勤工作，才能保证列车的安全和顺利运行。
最后，我发现团队合作能力和责任意识对于车务段的工作至关重要。在车务段，一个人的力量是远远不够的，需要大家齐心协力才能完成任务。在见习期间，我积极与其他见习生和工作人员合作，共同完成各项任务。通过团队合作，我们不仅提高了工作效率，还增强了彼此之间的信任和默契。此外，对于车务段的工作，每个人都要有高度的责任意识。一丝马虎和粗心大意都可能导致严重的后果，因此我们必须时刻保持警惕和细心。
总的来说，我的车务段见习经历让我受益匪浅。通过实践和参与，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作能力和责任意识。这段经历不仅对我个人的成长有着重要意义，也让我更加深入地了解了车务段的工作和重要性。我相信，这段宝贵的经历将对我的未来职业发展产生积极的影响。
车务段见习总结 篇二
在车务段见习的这段时间里，我深刻体验到了车务段的工作节奏和要求，也认识到了自己在这个领域中的不足和需要提高的地方。通过亲身参与和实践，我对车务段的工作流程和技能要求有了更深入的了解，也明确了自己未来的发展方向。
首先，我认识到了车务段工作的复杂性和高强度。在见习期间，我亲身参与了车辆检修和维修工作，目睹了工作人员们的辛勤付出和高度责任感。他们需要时刻保持警惕和细心，确保车辆的安全和正常运行。同时，他们还需要在短时间内迅速排除故障和修复车辆，以确保列车的正常运行。这样的高强度工作需要工作人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。
其次，我认识到了自己在车务段工作中的不足之处。在见习期间，我发现自己对车辆的构造和原理理解不够深入，对车辆故障排除和维修方法掌握不够熟练。我意识到，要成为一名合格的车务段工作人员，我需要不断学习和提高自己的专业知识和技能。因此，我决定在以后的学习和实践中，更加注重对车辆相关知识的学习，并积极参与实际操作，提高自己的实践能力。
最后，我明确了自己未来的发展方向。通过这段见习经历，我对车务段的工作充满了兴趣和热情。我希望能够继续深入学习和了解车务段的工作，不断提高自己的专业素质和实践能力。我计划在毕业后选择相关的专业进行深造，并争取能够进入车务段工作，为铁路运输的安全和顺利运行做出自己的贡献。
总的来说，我在车务段见习的这段时间里学到了很多，也认识到了自己在这个领域中的不足和需要提高的地方。这段宝贵的经历对我的职业发展产生了重要的影响，也让我更加坚定了未来的发展方向。我相信，通过不断学习和努力，我一定能够成为一名合格的车务段工作人员，为铁路运输的发展做出自己的贡献。
车务段见习总结 篇三
2009年8月，我怀揣着实现自我价值的渴望和对未来的美好希翼，来到了南宁局南宁车务段工作，开始了我未来为之奋斗的事业。一年的时间，使我经历了校园到社会的转变，在校期间我虽掌握了大量的书本知识，但是缺乏现场经验、动手能力较弱……面对实际的现场情况，掌握的知识也突然失去了方向，而正是见习期间的扎实学习，让我的经验为之丰盈，应对今后的工作也更加游刃有余。
我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。当初选择黎塘站作为自己见习的第一个基地，是因为报到后，通过与段部领导、前辈的请教交流，了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站，其运输组织和作业极其复杂繁忙，为了能更好的熟悉几个主要大站的技术设备、运输组织等情况，充分而全面的学习业务知识，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候，我主动提出除了南宁南站，还希望能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点，为我安排了轻重有致的见习计划：黎塘站3个月，凭祥站2个月，南宁南站7个月。
黎塘篇——
黎塘站的见习经历，让我能更加深入地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和
在凭祥，有幸结识了当时主管安全的副站长胡彪，因为是同龄人的缘故，他对我非常关照。，每当他去现场检查工作时都会喊上我，让我了解到铁路基层领导干部是如何工作、如何管理的，也让我学会了如何去发现现场作业的问题和如何更好解决问题的方式。当他处理问题时，我经常会在一旁想，如果换做是我，我会如何处理这个问题？效果会怎么样？这个问题需要如何杜绝等……不知不觉中，也让我提高了自己发现问题和解决问题的能力。印象深刻的是有一次，胡站长发现调车组在调车机已经出来的情况下不及时出场作业，导致调车机停轮等待两分钟，他当场对调车长及调车人员进行了批评教育，但是晚上下班后，他仍然召集该班调车组人员以吃夜宵的形式做思想工作。大家开诚布公，就调车作业中存在的一些重点、难点问题进行了深入的探讨，就如何防范出现常见的调车事故、做到组内人员互控、班组如何管理等问题进行了交流，气氛非常融洽。通过大家的探讨，调车组人员充分认识到了自己的错误以及在车辆防溜、防止冒进信号、防止挤岔等调车事故的方法，对调车组人员是一次生动的作业培训，也让我对调车作业有了很深的认识和理解，更让我见识了基层干部的管理方式和方法。通过胡站长，我学到了很多有特色的铁路职工管理方法，让我认识到了在对铁路现场职工的作业管理和思想工作上，跟我之前当学生辅导员时大有不同，学生有学生的特点，职工有职工的个性，如何找准切入点，找到适合铁路现场特点的方法尤为重要。
南宁南站篇——
跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。
在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：
1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变
大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。
2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度。
在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。
3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流。
师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要
4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报。
事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。
5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯。
工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。
通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。最后，我要深深地感激在工作和生活中给予我无微不至的关怀的各位领导，也非常感谢在整个见习期间耐心指导我的各位师傅，你们的关怀和指导，是我不断前进的永恒动力。
