染雾物流季度工作总结 篇一
本季度，物流部门在公司的支持下，积极推动物流工作的发展，取得了一系列重要成果。在这篇总结报告中，我将详细概述我们的工作内容、取得的成绩以及存在的问题和改进方向。
首先，我们在这个季度内实施了一系列物流流程的优化和改进措施。通过对物流流程的全面审查和分析，我们成功地缩短了物流运输时间，提高了物流效率。我们建立了更加有效的物流管理系统，实现了订单的实时跟踪和信息共享，使得物流运输过程更加透明和可控。
其次，我们积极推动物流网络的扩展和升级。我们与一些新的物流合作伙伴建立了合作关系，拓展了我们的物流网络，提高了物流覆盖范围和服务质量。同时，我们也对现有的物流网络进行了优化，加强了物流节点之间的协调和配合，提高了整体的运输效率。
再次，我们注重人员培训和团队建设。我们组织了一系列的培训活动，提高了物流员工的专业素质和工作技能。通过团队建设活动，我们增强了团队的凝聚力和合作意识，提高了团队的执行力和协作效率。
最后，我们也要诚实地面对存在的问题和挑战。在物流运输过程中，我们还存在一些问题，如物流成本的控制和货物损失的风险。我们将进一步加强成本管理，寻找降低物流成本的方法。同时，我们也会加强货物损失的风险管理和控制，确保货物的安全运输。
在未来的工作中，我们将继续努力，进一步改进物流流程，提高物流效率。我们将继续拓展物流网络，提高物流服务质量。我们也会继续加强人员培训和团队建设，提高团队的整体素质和工作能力。我们相信，在公司的支持下，物流部门将能够取得更大的成就。
物流季度工作总结 篇二
本季度，物流部门在公司的领导下，经过全体员工的共同努力，取得了一系列令人瞩目的成绩。在这篇总结报告中，我将详细介绍我们的工作内容、取得的成果以及存在的问题和改进方向。
首先，我们在这个季度内实施了一系列物流技术的创新和应用。通过引入先进的物流技术，我们实现了物流过程的自动化和信息化，大大提高了物流效率和准确性。我们成功应用了物流大数据分析技术，优化了物流路线和运输方案，降低了物流成本。
其次，我们积极推动物流服务的升级和提升。我们加强对客户需求的了解和分析，针对不同客户的特点和要求，提供个性化的物流解决方案。我们注重服务质量的监控和改进，建立了客户满意度评价体系，不断提高客户满意度和忠诚度。
再次，我们加强了物流安全管理和风险控制。我们建立了完善的物流安全管理体系，加强了对货物的运输和仓储环节的监控和管控。我们注重风险识别和防范，加强了对物流风险的监测和应对能力，确保物流运输的安全性和可靠性。
最后，我们也要诚实地面对存在的问题和挑战。在物流工作中，我们还存在一些问题，如物流环节中的瓶颈和瑕疵。我们将进一步优化物流流程，寻找解决瓶颈问题的方法。同时，我们也会加强对物流环节的质量管理，减少瑕疵和错误的发生。
在未来的工作中，我们将继续致力于物流技术的创新和应用，提高物流效率和准确性。我们将继续加强物流服务的升级和提升，提供更加满足客户需求的物流解决方案。我们也会继续加强物流安全管理和风险控制，确保物流运输的安全性和可靠性。我们相信，在公司的支持下，物流部门将能够取得更大的成就。
物流季度工作总结 篇三
时间过的很快，一个季度的物流工作就要结束了，下面简单总结一下这个季度的工作情况，总体来说主要有以下几点：
1、非本岗位职责的问题比较头疼：各种板材的生产供应问题、模具保管生产问题、仓库物资供应问题、框架设计问题等等搞得我管也不是，说也不是，真是左右为难，物流季度工作总结。
2、在公司的改革声中，使我学会了等待。时间不是我一个人的，是整个生产流程中各管理人员的客户服务意识决定的。生产制造企业的生产产品的多样性和单一性，分散性等决定现场管理计划的变动的灵活性。管理人员的决断性和果断性，做人就不要做事，做事就不要做人。
老板花钱请你来不是让你来制造问题的而是来解决问题的。也不是整天将老板作为自己的当箭牌：“有什么意见就去找老总，这是老总下的指令。”结果上道工序的生产问题都没有解决，而要下道工序完成生产任务，而且用“老总”来实现自己的“雄心”
3、由于上半年的各种失误的不利影响和惯性，在不断提高管理业务水平的同时戒急戒燥，坚决要求自己学会忍耐，不要得罪他人，做好自己的分内之事，学会眼不见心不烦，嘴不多，脚不闲，保持跟同事和睦相处，尽的努力协调高压开关与箱体、底座之间的成套性和组合的技术性来挽救定单的发货问题，将自己管辖的工作损失降到最低。
4、整个生产流程缺少信息整合和统筹安排，导致生产协调和生产环节严重脱离定单型的管理目标成套性控制荡然无存，求数量而没有真正的控制生产环节的控制点，生产物流的控制也仅仅是盲目的流入最后的组装工序--问题的沉积、返工、推迟发货等。现场管理也仅仅体现于电话，组织的分工脱离于减少运输的总次数和总距离以及工序的时间间隔性。
5、效率与效果，现在做事不要只讲效率了，效率已经不是很重要了，而要重视效果。每个部门都说自己做了多少多少，结果出货时一件货物都没有发出去。一个别挂式的工卡就要到两个部门去领：人事部发卡片，行政部领卡皮。要270mm的侧板，结果生产270mm的门板，要打磨开孔6块组合门板，结果说没有人手不接单。现在是要一样东西都得求爹爹告奶奶，原来三到四天的生产周期现在就要七天到十四天，到底是厂房比较集中犯了错，还是管理出了问题。到底是公司人员变了，还是制度改革错了。
在这种如何去适应公司的管理模式的思索中，我的工作也一波三折，沉浮不定，更加促使我去加强自身修养、提高适应工作压力的能力，端正自己的心态。积极推进企业自备运输车辆管理体制的步伐，在试点的基础上不断完善，把工作引向深入。以降低运输成本费用为目的，把改革内部运输体制同建立社会化物流服务体系结合起来，充分利用社会综合运输网络和社会运力，为企业的生产经营工作服务，提高企业的经济效益。
物流季度工作总结 篇四
物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标管理责任，较好的完成了全年各项工作任务。我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在考虑需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的情况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。
1、运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：
（1）与四通物流公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。
（2）针对原材料的运输，我们选择铁路运输，因为第一，单位价格比较便宜；第二，虽然运输时间比公路运输要多用一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题；综合两个原因，我们选用铁路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节省支出。
（3）针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输；若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。
（4）针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。
2、仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。
（1）针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。
（2）针对半成品，我们则选择外包给第三方物流公司操作，这样可以节省成本。
3、付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。
在第八年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差。而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输形成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以没有出现零担运输情况，减低了运输费用，第二是与第三方物流公司深入协商，减少运输批次，而提高运输规模，获得更多运输的折扣，以此来降低运输成本。总的来说，第八年的运输工作做得还是比较成功，而且我们利用运输成本较低的优势，在与客户签订购销合同的时候主动承担运输费用，因而提高了我们公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取得更多客户订单的砝码。
（1）针对原材料，我们与供应商建立合作伙伴关系，采取大批量购买的方式，不仅节约采购成本，而且，我们的库存是暂存于供应商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就可以节省仓库空间，节省仓储费用。
（2）针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户保持紧密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节省仓储费用。
（3）针对半成品，因为本公司没有半成品仓，所以我们选择外包给第三方物流公司操作，既可以节省管理费用，又可以保证及时供应，这样就可大大节省成本。
（1）原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，我们保证原材料的储存量在我们自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，我们与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率以及及格率高达99%甚至100%，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成多余的库存，从而占用资金，加大费用支出。
（2）在产成品方面，实际支出与计划支出也是相等的，原因在于，我们保证产成品的储存量在我们自有产成品仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，首先，我们物流部与生产部以及市场部进行了深入的探讨，为了减少库存费用，决定根据生产量，及时地将货物运出，一方面可以保证库存占用减少，另一方面，可以通过提高到货速度从而提高客户满意度，其次，就是与客户签订合同，与客户结成良好关系，保证供货及时。
（3）在半成品方面，实际支出是比计划支出少了343元，减少幅度有2%，虽然表面看起来不会很多，但实际是减少了一部分支出，对公司就会有很大的贡献了。费用支出减少的原因有，首先，我们与第三方物流公司结成良好的合作关系，以保证价格最低，质量最优；其次，我们的存储量比较大，一次性签署一年的合同，以获得批量折扣；再次，尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。
物流季度工作总结 篇五
随着第一季度的结束，第二季度的工作已开始，下面我来做一下第一季度物流部的工作总结：
仓库第一季度的主要工作是要求仓库管理员对去年系统升级后的库存账目，进行进一步的自盘及核对，由于仓库主管的非正常离职，对其负责的b库进行账目核对工作，并对存在的问题进行统计处理。仓库人员建设存在不足，第一季度人力资源部招聘仓管员人数很多，但是真正留下来的只有一人，现任b库仓管员，我通过一个月的时间对他进行了比较全面的培训及b库账目的交接，现已基本完成交接工作。第一季度仓库存在的问题：发错货、入错库位的现象时有发生，库内货物摆放混乱，二层货架上的轮胎及部分装修用料不能及时处理，新任的仓管员需要时间适应岗位。以上问题需要在下个季度的工作中引起重视，进一步提高、改进、杜绝。
第一季度由于客户订购产品到货频繁，及各展厅年初备货，造成物流提货压力增大，但都能及时协调完成，没有造成展厅样品及加工厂送货的延误，第一季度，为统一管理，便于统一协调安排，降低物流配送费用，对物流配送职能进行了调整，现物流部负责公司除兴辉陶瓷外的全部部门的洁具、磁砖配送工作，这无疑给配送工作增加了压力，需要更好的协调有限的车辆，充分利用外联车辆，在保证费用合理的情况下提高配送效率。在日常的工作中，配送工作也出现了一些需要解决的问题，尤其是洁具配送，由于公司洁具上楼价格远远低于市场价格，而且送货数量少，造成洁具上楼困难，我们想到
的办法是让安装人员协助送货人员上楼，这就要求安装及配送必须同时进行，这样一来送货的时间必须保持3个一致,即：配送车辆到达时间、安装人员到达时间、客户收货时间一致，派单员需要联系三方时间，如有一方时间出现差错，会造成其他2方把时间浪费在等车或等人上。磁砖送加工厂，导购要求送的加工厂有时有集装箱卸车，或道路问题，配送人员给送到其他加工厂，但没有及时与导购员沟通，导致提货时弄不清在哪个加工厂的问题。外联司机提货装车，对货不仔细，造成配送数量不符现象。
针对以上问题物流部第二季度工作计划如下：
加强对仓管员的日常管理，加强考核力度，争取杜绝发错货、入错库位现象发生。希望公司各部门对仓库内物料、货架及部分无效库存及时处理，使仓库更好的发挥空间优势，提高库区利用率，为即将到来的第二季度大量备货做好准备。对各展厅货物的盘管，第一季度，仓库已经对自行车展厅及东鹏洁具展厅进行了盘点，第二季度将陆续对公司其他品牌进行盘点，并配合各部门对库内小色号及淘汰产品进行处理，东鹏陶瓷、金意陶的样板需处理解决。
物流部将根据各部门的需求及时准确的安排配送，充分调动物流驾驶员的积极性，使配送效率更高，同时希望各部门理性进货，降低物流进货成本，使物流配送工作更规范，满足展厅、客户的需求就是我们的第一要求。
工作中要求物流部各岗位人员与各部门及时沟通，如有问题及时解决，不拖延，宁愿多打几个电话，绝不少打一个电话。同时希望
各部门如有问题也能够及时跟物流部沟通，做到不拖延、不误事，有问题尽早沟通协调解决，绝不拖到不得不解决，才去想办法。
希望在以后的工作中各部门能与物流部相互配合、监督，多提宝贵意见，一起努力使物流部的工作更加完善。
物流季度工作总结 篇六
20xx年，xx交通商贸物流继续秉承“优化布局，完善网络，扩大规模，提升服务”的工作理念，继续以农村物流为主战场，提速发展现代化物流，第一季度主要完成以下工作：
年初，物流服务中心搭建的《xx交通商贸物流网》，完成了网站的二次开发暨升级改造工程。升级后的《xx交通商贸物流网》具体分为新闻中心、物流信息、汽车交易、汽车维修、名特优商城等五大板块。改造后的网站布局将更加合理、信息更加明确。同时新增车辆、驾驶人员违章信息查询、汽车维修保养常识、百大农产品信息查询、网上自助开店等多项实用便捷的功能，为物流行业及物流企业、个人提供更为便利的条件和优质的服务。与此同时物流服务中心与远东汽配城积极接洽合作成立二手车交易市场筹备工作已准备就绪，建成后的二手车交易市场将对接《xx交通商贸物流网》，形成配套的网络体系。下一步规划与市交通运输局总控制平台、xx信息网、各物流园区分控制室对接，拓宽信息终端辐射范围。通过整合物流链上各个环节的资源，取长补短、互通有无，促进运输资源的规模化、集约化、网络化、标准化，实现物流业高起点发展。
进入20xx年，xx交通商贸物流加快农村物流站点建设步伐，永安、蒿沟两所基层交管站的升级改造工作基本完成，两站下设物流管理办公室也已正常开展工作，目前均已具备物流分拨、区域配送和物流信息调度等功能。为整合资源节省物流企业运输车成本，xx区物流服务中心还积极对接多家快递公司整合快递入驻综合服务站，目前包括申通在内的多家快递公司已着手蒿沟综合服务站前期入驻工作。下一步，交通商贸物流将有序推进其余基层交管站升级改造，按照“多站合一、资源共享”的发展模式，因地制宜，合理布局，先行推进高铁新区、经济开发区的基层交管站交通职能转变，整合优质快递企业入驻、成立物流服务办公室、建立物流服务管理制度、建成集客运服务、物流、交通管理等功能为一体的综合运输服务站，为农村物流提供中转仓储，推出农产品信息发布、网购、充话费、缴水电费等公共服务，完善“一点多能、一网多用”综合服务网点建设，实现了交通资源的优化整合。
春运期间，交通商贸物流积极联系局属下设四个驻站办，依托春运车辆对《交通商贸物流网》进行全面的宣传工作，让广大市民对交通商贸物流有了更加直观深入的了解，下一步，交通商贸物流将加强同电台、媒体的联系，进一步加大商贸物流的宣传力度。
今年xx交通商贸物流将继续与邮政、供销、农资部门展开合作，已“美好乡村”为基础，完善覆盖全区325个行政村的农村物流站点铺设工作，并计划新增投放农村客运班线车辆40台，货运车辆10台，开辟农村物流专线20条，实行定线、定时、定点运输配送，实现农产品和农资的双向配送服务，打通了农村物流“下乡与进城”的双向快捷通道。
