染雾煤矿测量实习报告 篇一
在过去的几个月里，我有幸参与了一次煤矿测量的实习，这次实习不仅让我对煤矿测量工作有了更深入的了解，还让我亲身体验了煤矿工作的艰辛和挑战。以下是我在实习期间的一些体会和学到的知识。
首先，煤矿测量是煤矿生产中非常重要的一环。通过测量，可以确定煤层的厚度、煤矿的开采进度以及煤矿内部的地质构造等信息，这对于煤矿的安全生产和高效开采至关重要。在实习期间，我主要参与了煤层厚度的测量工作，学会了使用测量仪器和软件进行测量，同时也学习了如何处理测量数据和绘制测量图。
其次，在实习过程中我深刻体会到了煤矿工作的艰辛和危险性。由于煤矿环境的复杂性和煤层开采的特殊性，煤矿测量工作需要在狭小的空间中进行，有时需要攀爬和蹲守在陡峭的矿井壁上进行测量，工作环境十分艰苦。同时，由于煤矿存在一定的安全风险，我们在进行测量工作时必须时刻保持警惕，遵守相关的安全规定和操作规程，确保自己和同事的安全。
在实习过程中，我还学到了一些与煤矿测量相关的专业知识。比如，我了解到在进行煤层厚度测量时，需要根据煤矿的实际情况选择合适的测量方法和仪器，同时还要考虑到地质构造的影响因素。此外，我还学习了如何使用测量软件进行数据处理和测量图的绘制，这对于测量结果的准确性和可视化呈现十分重要。
总的来说，这次煤矿测量实习让我受益匪浅。通过实际操作和学习，我不仅加深了对煤矿测量工作的理解，还提高了自己的实际操作能力和安全意识。我相信这次实习对我今后的工作和学习都会有很大的帮助，同时也让我更加珍惜自己所拥有的安全和舒适的生活环境。我将继续努力学习和提升自己的专业能力，为煤矿测量工作做出更大的贡献。
煤矿测量实习报告 篇二
在过去的几个月里，我有幸参与了一次煤矿测量的实习，这次实习让我对煤矿测量工作有了更深入的了解，也让我亲身感受到了煤矿测量工作的重要性和挑战性。以下是我在实习期间的一些体会和学到的知识。
首先，我了解到煤矿测量是煤矿生产中不可或缺的一环。通过测量，可以确定煤层的厚度、煤矿的开采进度以及煤矿内部的地质构造等信息，这对于煤矿的安全生产和高效开采至关重要。在实习期间，我主要参与了煤层厚度的测量工作，学会了使用测量仪器和软件进行测量，同时也学习了如何处理测量数据和绘制测量图。
其次，我在实习过程中深刻体会到了煤矿测量工作的复杂性和技术要求的高度。由于煤矿环境的复杂性和煤层开采的特殊性，煤矿测量工作需要在狭小的空间中进行，并且需要考虑到地质构造的影响因素。在进行测量工作时，我们需要精确测量煤层的厚度，并且在实际操作中要注意避免误差的产生。此外，煤矿测量还需要使用专业的软件进行数据处理和测量图的绘制，这对于测量结果的准确性和可视化呈现十分重要。
在实习过程中，我还学到了一些与煤矿测量相关的专业知识。比如，我了解到在进行煤层厚度测量时，需要根据煤矿的实际情况选择合适的测量方法和仪器，同时还要考虑到地质构造的影响因素。此外，我还学习了如何使用测量软件进行数据处理和测量图的绘制，这对于测量结果的准确性和可视化呈现十分重要。
总的来说，这次煤矿测量实习让我受益匪浅。通过实际操作和学习，我不仅加深了对煤矿测量工作的理解，还提高了自己的实际操作能力和技术水平。我相信这次实习对我今后的工作和学习都会有很大的帮助，同时也让我更加珍惜自己所拥有的安全和舒适的生活环境。我将继续努力学习和提升自己的专业能力，为煤矿测量工作做出更大的贡献。
煤矿测量实习报告 篇三
煤矿测量实习报告
年 月 日,我于 -------学院地质与矿业工程系工程测量专业毕业，同年8月分配到------矿工作。从--年----月至今，我-承担--采区测量工作。在这一年里，我时时不忘学习，虚心请教，增强专业知识，兢兢业业工作，坚持理论与实践结合，尽自己最大的努力将所学知识与现场实际情况有机结合，并灵活应用到生产工作中。通过这一年的学习与工作，使我有一定的认识，现总结如下：
一、政治思想方面
积极学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”，坚持科学发展观，牢记胡锦涛书记提出的“八荣八耻”，坚持四项基本原则，树立了正确的世界观、人生观、价值观。通过学习以充实自己、认识自己、了解自己、摆正自己的位置，做到爱岗敬业，做好自己的本职工作，逐步提高自己的思想品德素质和科学文化素质。
二、技术业务、理论知识方面
这一年来，我参与了141713运输巷、141711运输巷、141711回风巷、14313回风巷、14313运输巷、14128下运输巷、14128下改造风巷等巷道的中、腰线标
定工作。其中，141711风、运巷和14313风、运巷经切眼精确贯通，构成采面，141711采面已正常生产，14313采面正在安装之中。除此之外，我参加编制了《土城矿14采区井上下对照图》、《土城矿14采区总平面图》、《14采区17号煤层工程平面图》、《14采区12号煤层工程平面图》和《14采区3号煤层工程平面图》等。同时，我根据实际情况编制了14采区各巷道的过老巷通知、贯通通知、掘进巷道中腰线偏差通知发放到各单位。参加了地面测量工作和内业成图工作。
持理论联系实际，把所学理论知识充分应用到生产工作中。通过这一年的
磨练，我熟练掌握了巷道中(腰)线的标定、野外测量的内外业工作和各种地图的编制等。
(一)、中线的标定
巷道中线是指导巷道在水平面内前进方向的必备因素，需随时检查和纠正。中线标定首先要检查设计图纸，确定标定的必要数据与几何要素。准备妥当后即可下井实地标定。标定时首先用经纬仪根据已知导线点设置中线点(如图1所示)。A1、A2为导线点，A3为巷道中线点。已知A1、A2实测坐标以及A3设计坐标和巷道设计方位角αA3A4，即可推算出标定中线点所需要的有关数据β
2、L和β3。
L即得中线点A3。标定挖开方向时于A3架设仪器，后视A2，拨角β3，即得中线方向。要注意的是主要巷道每掘进30m，次要巷道每掘进40m左右，重新标定中线。主要巷道每掘进300-800m，应进行复测，既检查临时导线，又建立井下的基本测量控制。
在实际掘进生产中，由于巷道内有皮带、溜子等物品。中线点往往不便设在巷道中间，例如：14313运输巷、141713运输巷为0.6m的偏中线，14313回风巷、14128下改造风巷为1.0m偏中线等。14128下运输巷为了避免与14128瓦
斯尾巷相遇，改0.6m偏中线为1.0m的偏中线等。
(二)、腰线的标定
腰线是指导巷道在竖直面内掘进方向的必备要素，它控制巷道的.坡度或倾角。腰线一般标定在巷道的一边货量边上，高出底板或轨道面一定值(一般为1m)。如图2
标设时1点架设仪器，在标定中线4、5、6之后仪器用正倒镜瞄准中线，竖盘对准巷道设计的倾角，此时望远镜视线和巷道腰线平行。根据视线在垂球线4、5、6相应位置做上记号，再用倒镜测其倾角，作为检查。丈量仪器高i。又知1点到腰线位置的距离a1，则仪器视线到腰线的距离b=i-a1。计算时，从中线点向下量的i和a值均取正号。求出b值为正值时，腰线在视线之上;求出b值为负值，腰线在视线之下。从三角球线上标出的实现记号起，根据视线与腰线的关系用小钢尺向上或向下量取长度b，即可取得出相应的腰线位置并作出标记。
(三)、贯通测量
贯通测量一般以以下程序进行：
1、为贯通进行的测量准备工作，对于重要贯通巷道应进行精度预计。
2、计算贯通几何要素，包括开切点的坐标，巷道中心线的方位角α，指向角β，巷道的倾角δ，水平距离l和倾斜距离L，计算巷道相遇点和贯通时间。
3、实地标定贯通巷道的中线和腰线。根据工程进度，及时延长巷道的中线和腰线。
巷道每掘进100m，必须用导线测量和高程测量的方法对中腰线进行检查，及时填图，根据测量结果及时调整中线和腰线的位置。最后一次标定贯通方向时两工作面间距离不得小于50m。当两个工作面间距在岩巷中剩下20-30m、在煤巷中剩下30-40m时，应以书面通知有关部门，以便及时采取安全措施。
4、巷道贯通后，应立即测量贯通的偏差值，同时将两边的导线连接起来测量，计算各项闭合差，填绘平面图和断面图等。
5、贯通完成后，应对测量工作进行精度分析，作出技术总结，并完成台账。
中腰线的检查方法：当巷道掘进到一定距离后，随时进行导线测量，在掘进的迎头处，导线点应为中线点。并根据测量结果反算巷道中线的方位角，将它与原计算的巷道中心线的方位角相比较，根据差值具体情况，适当调整中线方向，以保证巷道按预计方向掘进。同时用水准测量的方法检查腰线点的高程，不断的调整巷道的坡度并及时填图，以保证巷道的最后贯通。
在实际工作中，用理论指导实践，保证了测量的精确度。其中，141711切眼与141711回风巷精确贯通、14313改造切眼与14313回风巷精确贯通、14128下运输巷与14128下回风巷由14128下运煤斜巷精确贯通等。
(四)、导线测量
1、复合导线的布设：导线变数6到8条边，边长观测采用全站仪、(精度为一方向中误差2秒)及J6(一方向中误差6秒)经纬仪，测导线按前进方向左角观测，记录要特别注意，观测方向顺序。3个以上方向半测回要归零，观测水平角之后，观测垂直角，二者分开进行，在手簿中一定要记录清楚仪器高和觇标高(精确到毫米)。导线连接角要观测两个测回，第一测回起始方向配置读盘为0°0′若干秒。第二测回90°00′若干秒。J6观测时要求不同测回同一方向值较差小于25″，同一测回不同方向的2C互差小于35″，归零差小于24″。
其主要工作过程：外业选点→外业观测→内业计算(观测整理、平差解算、求坐标形成成果表)。
3.经纬仪导线：使用J 仪器观测一测回，①连接角，两次较差不超过正负25秒。②符合导线方位角闭合差不超过±40″ (n是导线折角个数)。③导线相对闭合差小于1/2000。各导线边通过全站仪观测。其基本工程过程：外业选点(7—8个点，边长近似相等)→外业观测(左右角度，边长，高差)→内业计算求出坐标和高程。
(五)、数字测图
一、 数据采集作业过程：
遵循“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”、“步步有检核”的原则。每次作业顺序为：
1、确定测站点。确定测站点时，要尽量保证大的可视区域，同时还要保证有可通视的已知点。所以，在实际作业时一般将测站点定在较高的坡或台阶，以避免经常迁站。
2、架设仪器。架设仪器时，要保证仪器架稳，一般是将三脚架的腿间距稍微放大些，保证平稳。角度过大将导致全站仪过低，给观测带来不便，同时也影响观测员的行动;角度过小时全站仪放置不稳，存在仪器损害的潜在危险。观测前要进行仪器的校验，对准已知点，以保证数据均为可信数据。
3.立棱镜，测量读数。立镜时要保证镜竿尽量竖直，每个碎部点保持间距35-45米左右。实际碎部点间距大多在35米左右，符合精度要求。全站仪能够自动保存数据，读数较快。一般有两到三人负责立棱镜，其中两人同时立镜。
4、记录。本次外业数据采集作业采用的是无码作业，这种方法的优点是采集数据速度快，缺点是只能采集数据，无法对数据的性质进行分类记录，所以在观测同时
5、测站点检验及校和。在测量一定点数(一般为300点)后或迁站时，要进行一次测站点检和。检和方法为：重测某一已知点(一般为后视控制点)，检验两次误差是否符合技术要求。假如误差超出范围则所测数据有误。
二、图根点的确定
确定图根时尽量利用已知的国家高级点。也可自行根据实际情况定图根点。本矿现在使用的是由公司布设的GPS点。
三、地物的测量
测区内的主要地物有：居民地、树木、陡坎、车道、栅栏、围墙等。
居民地：居民地内主要地物为四点民房，可采用测三点法，草图记录点号。大车道：车道的方法为测道路中线，量宽度，记录点号。车道测量时，在直道是可较长距离测一点，拐点处必测。树木：一点确定。围墙：用不依比例围墙。
四、内业电子草图的勾绘
地貌方面：根据测区实地状况应属地貌，因此地貌应用2米等高线表示。DTM的建立符合地貌的现实性。绘出的等高线平滑自然，等高线拟合步长为2米，等高线注记均匀。在地势平坦地区，应用散点表示地形的变化，散点分布均匀合理。非凡地貌采用正确的地貌符号进行表示。每天外业作业完成后，晚上回来后要进行电子草图的勾绘，以防止手绘草图丢失后给成图造成不便。电子草图的勾绘根据手绘草图将非凡地物地貌点相连，并进行一定的修补。
三、对本人从事专业的展望或设想
21世纪的大地测量，以GPS为主的空间定位将是建立大地测量的唯一手段，GPS作为常规定为手段在测量中将更加普及。我国已建立了自己的空间定位系统。大比例尺数字地图与CAD、GIS(地理信息系统)相结合的一体化系统是工程测绘的发展方向。全站仪数字测图、航空数字摄影测量系统，其成果为二维数字地图、DEM、DTM、三维立体影像等。它与计算机辅助系统相结合，可进行交通、大坝、桥梁等工程的设计和三维可视化规划设计等。
航空航天摄影与遥感将成为获取地球地理信息的主要手段，为数字地球及GIS系统的建立和更新提供及时、准确、标准化、数字化的基础空间信息，并提供技术服务。利用GIS和计算机模拟技术，通过对灾害发生时获得的遥感数据和地面监测数据进行综合分析，可以对灾害造成的损失、灾害发展的势态以及灾害对环境和社会发展的影响进行评估。
数字地图动态三维可视化虚拟现实(VR)技术的实现，将扩展人们的空间认识手段和范围，改变传统的仿真与模拟方式，生成VR技术为支撑的环境工作平台。电子地图将进入百姓家中，汽车行进中可随时提醒你在前方多少米应该左转或右转;还可以告知你行车困难或事故多发地段等。
目前，我矿测量仪器有水准仪、J6经纬仪、J2经纬仪、全站仪、激光指向仪等。虽然我矿的的硬件设备达不到更高水平，但这也是我们矿井所努力的方向。激光指向仪使井下中线延伸告别了工程线的束缚，全站仪使地形测量告别了记录、计算的繁琐，GPS大大方便了布设控制点效率......因此，我们要把高科技运用到工作中去，从而减少劳动力，减少材料的消耗，并可以达到工作目的。所以我们应当充满信心，努力学好测绘技术，科学运用技术，充分发挥出使用先进科技的优势来。用智慧的双手去改造煤矿，为煤矿事业贡献出自己的力量，使自己成为一名优秀的技术员。
