染雾检验工程师职称申报述职报告 篇一
标题：提升检验工程师职业能力的工作经验分享
尊敬的评审委员会：
大家好！我是某公司的检验工程师，通过这次职称申报的机会，我想与大家分享一些我在工作中积累的经验，以展示我在提升职业能力方面的努力和成果。
首先，我深入学习了相关的理论知识。作为一名检验工程师，准确的理论知识是保证工作质量的基础。我通过参加培训课程、阅读行业相关的书籍和论文，并积极参与行业内的交流与讨论，不断更新和扩充自己的知识储备。同时，我也将学到的理论知识与实际工作结合，运用到实践中，提高了工作的准确性和效率。
其次，我注重实践能力的培养。在工作中，我积极参与各类项目和实验，并亲自操作和管理。通过实践，我不断提升了自己的操作技能和解决问题的能力。我也主动与同事们合作，互相学习和交流经验，不断提高自己的实践能力。在实践中，我还总结了一些经验和技巧，形成了自己的工作方法论，使得我在工作中更加得心应手。
此外，我注重团队合作能力的培养。作为一名检验工程师，与其他部门和同事的合作是非常重要的。我积极参与团队合作，与其他部门和同事进行沟通与协作，共同完成项目任务。通过团队合作，我学会了倾听他人的意见和建议，并及时反馈自己的想法。我还能够在团队中承担一定的领导角色，组织和协调团队成员的工作，保证项目的顺利进行。
最后，我注重自我学习和提升。作为一名检验工程师，行业的发展和技术的更新是不可避免的。我定期参加行业内的培训和学术会议，了解最新的技术和标准，并将其应用到自己的工作中。我也利用业余时间进行自主学习，通过阅读相关的书籍和文献，扩充自己的专业知识面。我相信只有不断学习和提升，才能跟上行业的发展步伐。
通过以上的努力和实践，我相信我在职业能力方面取得了一定的提升。我会继续不断学习和提升自己，为公司的发展和行业的进步贡献自己的力量。
谢谢评审委员会的审阅！
检验工程师职称申报述职报告 篇二
标题：提升检验工程师职业素养的自我反思与总结
尊敬的评审委员会：
大家好！我是某公司的检验工程师，通过这次职称申报的机会，我想与大家分享一些我在提升职业素养方面的自我反思与总结。
首先，我意识到了自己在职业素养方面的不足，并积极进行改进。在工作中，我发现自己在沟通能力方面存在一些问题，无法很好地与同事和其他部门进行有效的沟通。因此，我主动参加了沟通技巧的培训课程，并向同事请教和学习。通过不断的练习和实践，我逐渐提高了自己的沟通能力，并能够与他人进行良好的协作与合作。
其次，我注重提升自己的责任心和团队精神。作为一名检验工程师，工作中的每一个环节都需要我来严格把控和负责。我意识到只有具备高度的责任心，才能保证工作的准确性和可靠性。因此，我努力提高自己的责任心，并在工作中保持高度的敬业精神。同时，我也注重团队合作，与同事们共同努力，达到共同的目标。通过与团队成员的深入交流和协作，我提高了自己的团队合作能力，并学会了倾听他人的意见和建议。
此外，我注重提升自己的创新能力和问题解决能力。作为一名检验工程师，我经常面对各种各样的问题和挑战。在工作中，我积极寻找解决问题的方法和途径，并勇于尝试新的思路和方法。通过不断的实践和总结，我提高了自己的问题解决能力，并能够快速有效地解决各种问题。同时，我也鼓励自己不断创新，提出新的想法和方法，为公司的发展和行业的进步做出贡献。
最后，我也意识到了自己在自我管理方面的不足，并进行了改进。我学会了合理安排自己的时间和任务，并制定了明确的计划和目标。通过合理的时间管理和任务分配，我提高了自己的工作效率，并能够更好地应对工作中的压力和挑战。
通过以上的自我反思和总结，我相信我在提升职业素养方面取得了一定的进步。我会继续不断学习和提升自己，为公司的发展和行业的进步贡献自己的力量。
谢谢评审委员会的审阅！
检验工程师职称申报述职报告 篇三
本人1995年7月毕业于XXX专业，学制XXXX年。在XXX毕业后先后在XXXX等地方一直从事船舶检验工作。1996年获助理工程师职称。1997年1月于XXX被评为96年度先进工作者，1998年2月于XXXX被评为97年度先进工作者，1999年1月于XXXX被评为98年度先进工作者，1999年9月于XXXX被评为优秀学员，2000年1月于XXX被评为1999年度先进工作者，2000年12月于XXX被评为2000年度先进工作者，2002年1月于XXXX被评为2001年度优秀党员，2003年1月于XXX被评为2002年度优秀党员，2004年1月于XXX被评为2003年度优秀党员，2001年在抗洪救灾工作中被XXXXX党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。
现将这些年来主要技术工作总结如下：
一、船舶建造检验工作
船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人-----船厂质检员-------验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的几个重要步骤按三级报
任现职以来专业技术工作总结
检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结
任现职以来专业技术工作总结
果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验
营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。二00一年八月，我在检验“XXX水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发
任现职以来专业技术工作总结
现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。
在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。
