染雾变速器实习报告范文 篇一
标题：变速器实习报告——理论与实践相结合
引言：
在本次变速器实习中，我有幸能够深入了解和学习变速器的工作原理、结构和调试方法，并通过实际操作和实验，巩固了所学的理论知识。本篇报告将从理论与实践两个方面详细介绍我的实习经历和收获。
一、理论部分：
在实习前，我通过自学和参考相关资料，对变速器的工作原理和结构进行了深入的了解。我了解到变速器是一种将输入轴的转速和扭矩转换为输出轴所需的转速和扭矩的装置。同时，我还学习了变速器的分类和常见故障的诊断与排除方法。通过理论学习，我对变速器的基本原理和功能有了清晰的认识，为实践操作奠定了坚实的基础。
二、实践部分：
1. 变速器拆装实验：
在实习期间，我参与了变速器的拆装实验。在实验中，我亲自动手拆下了变速器的各个部件，并仔细观察和记录了每个部件的位置和功能。通过这个实验，我深刻体会到了变速器内部结构的复杂性，也加深了我对变速器工作原理的理解。
2. 变速器调试实验：
在实习的后期，我参与了变速器的调试实验。通过实际操作和调试，我掌握了变速器的调试技巧和方法。在调试过程中，我学会了如何调整齿轮的间隙和垂直度，如何检查和更换变速器的油封和密封圈等。这些实践操作不仅加深了我对变速器的理论知识的理解，还提高了我解决实际问题的能力。
总结：
通过本次变速器实习，我不仅加深了对变速器的理论知识的理解，还掌握了实际操作和调试的技巧和方法。我相信这次实习经历将对我未来的工作和学习产生积极的影响。
变速器实习报告范文 篇二
标题：变速器实习报告——挑战与成长
引言：
在本次变速器实习中，我面临了许多技术难题和挑战，但通过不断努力和学习，我成功地克服了困难，并取得了一定的成绩。本篇报告将从挑战与成长两个方面详细介绍我的实习经历和收获。
一、挑战部分：
在实习的过程中，我面临了多个挑战。首先，变速器的结构和调试方法对我来说是全新的，我需要花费大量的时间和精力来学习和理解。其次，变速器的拆装和调试需要精确的操作和技巧，一丝不苟的态度和细心的观察。再次，实习期间遇到了一些难以解决的故障和问题，需要我不断地思考和尝试，找到最佳的解决方案。
二、成长部分：
1. 技术能力的提升：
通过实习，我不仅学到了许多理论知识，还提高了实际操作和调试的技术能力。通过不断地实践和实验，我逐渐掌握了变速器的调试技巧和方法，并且在拆装和调试过程中，我学会了如何保持仔细观察和耐心思考的态度。这些经验和技能的提升，不仅对我今后的学习和工作有着积极的影响，也增强了我解决实际问题的能力。
2. 团队合作的重要性：
在实习期间，我深刻体会到了团队合作的重要性。在拆装和调试过程中，我与同事们相互协作，共同解决问题。通过与他们的合作和交流，我学会了倾听和沟通，也认识到了团队合作的力量。这对我今后的工作和生活都有着重要的启示。
总结：
通过本次变速器实习，我克服了许多困难和挑战，不仅提高了技术能力，也认识到了团队合作的重要性。我相信这次实习经历将对我未来的发展产生积极的影响，并为我打下了坚实的基础。
变速器实习报告范文 篇三
一、实习目的与要求
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习内容
掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。
三、实习步骤
（一）、变速器的拆卸
1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈
2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。
3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。
10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。
（二）．变速器的装配
1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；
2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；
3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；
4.放好
5.使用支撑桥将输入轴支撑住；
6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；
7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；
（三）、注意事项
1.严格拆装程序并注意操作安全。
2.注意各零件、部件的清洗和润滑。
3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
四、心得体会
通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
