染雾汽车行业实习总结 篇一
在汽车行业实习的这段时间里，我深入了解了汽车行业的运作机制，并且积累了宝贵的经验和知识。通过实习，我进一步明确了自己的职业目标，并且对汽车行业充满了热情和信心。
首先，通过实习我对汽车行业的市场环境有了更全面的认识。我了解到汽车行业竞争激烈，市场需求不断变化。在实习期间，我参与了市场调研和数据分析工作，通过分析市场趋势和竞争对手的动向，我学会了如何制定合理的市场策略，以满足消费者的需求并增加市场份额。
其次，实习让我对汽车产品的设计和开发有了更深入的理解。在实习期间，我参与了新产品的研发项目，从初始设计到最终生产，我亲身体验了整个产品开发的过程。我学会了如何根据市场需求和技术要求进行产品设计，并且掌握了一些产品设计软件的使用技巧。这些经验不仅提升了我的专业能力，也增强了我在团队协作和项目管理方面的能力。
此外，实习还让我深刻认识到汽车行业的重要性和发展前景。汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而且随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车需求将会继续增长。作为汽车行业的从业者，我们有责任为社会提供更加安全、环保和智能的汽车产品。因此，我决心在未来的职业生涯中坚持从事汽车行业，并为行业的发展做出自己的贡献。
总的来说，汽车行业实习让我获益匪浅。我通过实习进一步明确了自己的职业目标，并且对汽车行业充满了热情和信心。我相信，只要持续学习和努力，我一定能够在汽车行业取得更大的成就。
汽车行业实习总结 篇二
在汽车行业实习的这段时间里，我积累了丰富的实践经验，并且提升了自己的专业能力。通过实习，我进一步了解了汽车行业的各个方面，并且掌握了一些实用的技能和工具。
首先，实习让我更加熟悉了汽车行业的销售与营销工作。在实习期间，我参与了销售团队的日常工作，包括市场调研、客户拜访和销售数据分析等。通过与客户的交流和沟通，我学会了如何了解客户的需求并提供专业的解决方案。我还学会了如何制定销售计划和销售策略，以提高销售业绩和市场份额。
其次，实习让我深入了解了汽车售后服务的重要性。在实习期间，我参与了售后服务团队的工作，包括车辆保养、维修和故障排除等。通过与技术人员的合作，我学会了如何识别和解决汽车故障，并且掌握了一些基本的汽车维修技能。这些经验不仅提升了我的专业能力，也增强了我与客户沟通和解决问题的能力。
此外，实习还让我了解了汽车行业的供应链管理和物流运作。在实习期间，我参与了物流团队的工作，包括物流计划、仓储管理和运输安排等。通过与供应商和物流公司的合作，我学会了如何优化物流流程，以提高供应链的效率和降低成本。这些经验不仅提升了我的项目管理和团队合作能力，也让我对汽车行业的整体运作有了更全面的认识。
总的来说，汽车行业实习让我获得了宝贵的实践经验，并且提升了我的专业能力。通过实习，我进一步了解了汽车行业的各个方面，并且掌握了一些实用的技能和工具。我相信，这些经验和能力将会在我未来的职业生涯中发挥重要的作用，并且帮助我取得更大的成就。
汽车行业实习总结 篇三
为期两个半月的拆车实习即将结束了，通过这段时间的实习使我这个对汽车一巧不通的门外汉有机会去了解汽车，去学习汽车方面的知识，使我得以迈进汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。
在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。 对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组—&mda
在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。
之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。
然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。
乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。
还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。
再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。
在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
1 2 3 拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响到后面的数据登录工作；每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相配合。
由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解， 都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更加细致认真。
标准件的测量相对简单一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还要对其附加信息做好记录。
数据登录的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需要大家的努力和合作。 除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。
原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。
两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。
1 3
