染雾全市公共交通营运调研报告 篇一
公共交通是城市交通体系中的重要组成部分，直接关系到城市居民的出行质量和生活品质。为了了解全市公共交通的运营情况以及存在的问题和挑战，我们进行了一次全市公共交通营运调研。以下是调研报告的主要内容。
一、调研背景
调研的目的是为了全面了解全市公共交通的运营情况，为进一步提升公共交通服务水平提供参考和建议。
二、调研方法
我们采用了问卷调查和实地观察相结合的方法进行调研。问卷调查主要针对市民对公共交通的满意度、改善建议以及出行需求等方面进行调查。实地观察则是通过乘坐公共交通工具，亲身体验公共交通的服务质量和运营情况。
三、调研结果
1. 公共交通服务水平整体较好。根据问卷调查结果，大部分市民对公共交通的满意度较高，认为公共交通工具的运营时间、车辆数量和车辆舒适度都能满足自己的需求。
2. 公共交通线路覆盖面还需进一步扩大。虽然目前全市的公共交通线路覆盖范围较广，但仍有一些偏远地区的居民出行不便，需要进一步增加线路。
3. 公共交通运营效率有待提高。在实地观察中，我们发现一些公共交通线路的运行速度较慢，车辆拥挤情况较严重，需要优化运营方案，提高运行效率。
4. 公共交通设施有待改善。在实地观察中，我们发现一些公共交通站点的设施陈旧，缺乏维护，需要加大对设施的更新和维护力度。
四、建议措施
1. 增加公共交通线路。针对偏远地区居民出行不便的问题，建议进一步增加公共交通线路，提升服务范围。
2. 优化运营方案。针对运行速度较慢、车辆拥挤的问题，建议优化运营方案，提高运行效率，增加运力。
3. 加大设施更新和维护力度。针对设施陈旧、维护不到位的问题，建议加大对公共交通站点设施的更新和维护力度，提升乘客出行体验。
五、总结
通过本次公共交通营运调研，我们对全市公共交通的运营情况有了更加全面的了解。在公共交通服务水平整体较好的基础上，我们也发现了一些问题和挑战。希望相关部门能够根据调研结果，针对存在的问题采取相应的措施，进一步提升公共交通的服务质量和运营效率，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
全市公共交通营运调研报告 篇二
公共交通是城市居民出行的重要方式，也是城市交通体系的重要组成部分。为了了解全市公共交通的运营情况以及市民对公共交通的需求和意见，我们进行了一次全市公共交通营运调研。以下是调研报告的主要内容。
一、调研背景
调研的目的是为了了解全市公共交通的运营情况，发现问题和挑战，提出相应的改善措施，提升公共交通的服务质量和市民的出行体验。
二、调研方法
我们采用了问卷调查和访谈相结合的方法进行调研。问卷调查主要针对市民对公共交通的满意度、改善建议以及出行需求等方面进行调查。访谈则是通过与公共交通企业和相关部门的负责人进行交流，了解公共交通的运营情况和存在的问题。
三、调研结果
1. 公共交通的服务水平整体较好。根据问卷调查结果，大部分市民对公共交通的满意度较高，认为公共交通的运营时间、车辆数量和车辆舒适度都能满足自己的需求。
2. 公共交通线路的覆盖面还需进一步扩大。虽然目前全市的公共交通线路覆盖范围较广，但仍有一些偏远地区的居民出行不便，需要进一步增加线路。
3. 公共交通的运营效率有待提高。在访谈中，我们了解到一些公共交通线路的运行速度较慢，车辆拥挤情况较严重，需要优化运营方案，提高运行效率。
4. 公共交通的票价问题需要关注。在问卷调查中，一些市民提到公共交通的票价较高，希望能够适当降低票价，提升公共交通的吸引力。
四、建议措施
1. 增加公共交通线路。针对偏远地区居民出行不便的问题，建议进一步增加公共交通线路，提升服务范围。
2. 优化运营方案。针对运行速度较慢、车辆拥挤的问题，建议优化运营方案，提高运行效率，增加运力。
3. 关注票价问题。针对市民关注的票价问题，建议相关部门关注市场需求，适当降低公共交通的票价，提升公共交通的吸引力。
五、总结
通过本次公共交通营运调研，我们对全市公共交通的运营情况、市民的需求和意见有了更加全面的了解。在公共交通服务水平整体较好的基础上，我们也发现了一些问题和挑战。希望相关部门能够根据调研结果，针对存在的问题采取相应的改善措施，进一步提升公共交通的服务质量和市民的出行体验。
全市公共交通营运调研报告 篇三
为了促进我市公共交通（下称，公交）事业的可持续发展，改善公交营运环境，建立科学的补贴机制，满足城市发展和人们日益增长的交通需求，我们对市公共交通营运情况作了如下调研。
一、基本情况
（一）市公交营运情况
市的公交经营模式是完全市场化运作，企业自负盈亏。但营运线路和营运票价由政府相关部门管理。目前，经营企业共有6家，营运线路126条，其中：公交总公司（国营）拥有72条，公交（合资）拥有34条，公交（民营）拥有10条，运德邕宁公交（民营）拥有6条，超大公交（民营）拥有3条，公交（民营）拥有1条。XX年全市年客运量约4.55亿人次，经营车辆2245辆。市现行的公交车票价格由月票和零票价格组成。月票价格按每月计：职工月票（ic，b卡）50元，学生月票（ic，c卡）30元，普通月票（ic，a卡）按零票价格打9折。零票价格按每人每次计：空调1.50—2.00元，普通1.20元。市的普通零票价格处于全国36个大中城市公交零票价格水平前两位（具体见附表）。
（二）与它他城市比较
市公交市场拥有线路828条，经营车辆26366辆，XX年客运量39.6亿人次，由公共交通控股（集团）有限公司（国有）和祥龙公共交通有限客运公司两家经营，其中：公共交通控股（集团）有限公司拥有各类营运车辆25409辆，营运线路800条（占市场96.6%），年客运总量38.3亿人次。市公交票价实行的是1.00元/人·次起步，分段计价的票制。取消月票，一律实行刷卡打折，普通零票打4折，学生月票打2折，上车和下车各刷卡一次。这样，根据乘坐距离的长短，分别有0.4元，0.
二、市公交存在的问题
（一）过重的社会负担，造成公交企业的经营收入下降。
目前公交企业所承担的社会公益义务，大大超过了企业的承受能力。据市公交总公司和公交两家企业XX年的数据表明，企业在没有补贴的情况下，为持老人优待证、离休证、伤残军人证以及盲人、下肢残疾证人员提供免费乘车服务，一年减少收入4493万元；低于成本发行b卡、c卡，收入减少1933.38万元。仅以上两项一年就损失6426.38多万元。同时，由于近年来为方便不同区域市民的出行根据政府和社会各界的要求，新开通了大量的公交线路，但许多新辟公交线路因客流量不足，长期处在收不抵支的经营状况，进一步加重了企业的经营负担。
（二）站场建设严重滞后，亟待解决。
XX年我市拥有公交车2245台，按国家标准50—200辆综合车场等每车平均标准为220平方米辆计，需首末站、综合停车场、修理厂、保养场等各类配套场站设施不少于49万平方米。目前，公交总公司和公司两大企业仅有26.53万平方米，其它企业更少了，公交车只好夜宿马路。
