染雾关于交通行为中不良习惯的产生调查报告 篇一
交通行为中不良习惯的产生已经成为一个普遍存在的问题。为了深入了解这个问题，我们进行了一项调查研究。通过对不同年龄段、性别、职业等不同群体的交通参与者进行问卷调查和访谈，我们得出了一些有关不良交通行为习惯产生原因的结论。
首先，调查结果显示，不良交通行为习惯的产生与个人素质和道德观念有关。对于个人素质较低、道德观念不够强烈的人群来说，他们更容易产生不良交通行为习惯。这类人群往往缺乏自律和责任心，对于交通规则和他人的安全意识较低，容易产生超速、闯红灯、随意变道等不良行为。
其次，社会文化环境也对不良交通行为习惯的产生起到了一定影响。在快节奏、竞争激烈的社会环境下，人们往往更加注重个人利益和效率，缺乏对他人安全的关注和尊重。这种社会文化倾向使得一些人在交通中表现出不良行为，比如占道行驶、逆行、乱停乱放等。同时，社会的不良示范也会对个体产生负面影响，使其模仿和效仿不良交通行为。
此外，调查还发现，对交通规则的不了解或不重视是产生不良交通行为习惯的重要原因之一。一些调查对象表示，他们对交通规则的认知不够全面，或者对于某些规则存在误解。这种情况下，他们容易犯错或者故意违反规则，从而形成不良交通行为的习惯。
最后，调查结果还显示，交通拥堵和不畅通的现象也是产生不良交通行为习惯的诱因之一。一些调查对象表示，由于交通拥堵，他们经常会违反交通规则，比如逆行、不礼让行人等。在一些特定的交通环境中，为了节省时间和避免被拥堵，他们选择了不良交通行为，渐渐形成了习惯。
综上所述，不良交通行为习惯的产生与个人素质、道德观念、社会文化环境、对交通规则的了解和交通状况等多方面因素有关。为了解决这个问题，我们建议加强交通安全教育，提高人们的交通安全意识和素质；加强对交通规则的宣传和解释，确保人们对交通规则有正确的理解和认识；改善交通状况，减少交通拥堵，从根本上降低不良交通行为的产生率。同时，我们也呼吁每个交通参与者都要自觉遵守交通规则，共同营造文明、安全的交通环境。
关于交通行为中不良习惯的产生调查报告 篇三
一、人们在交通行为中的不良习惯
(一)会车时不变换灯光。《道路交通安全法实施条例》规定：夜间会车应当在距相对方向来车150米以外关闭远光灯，改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时，应当使用近光灯。可是，XX县有些驾驶员在夜间会车时，根本不变换灯光，殊不知，对方驾驶员受强光照射影响，极易发生事故。
(二)拨打接听手提电话。随着通讯的发展，手提电话方便了人们联系，于是也常见有驾驶员边驾车，边拨打接听电话。乍看是小事，其实不然，拨打接听电话，分散了驾驶员精力，遇有紧急情况出现会处罚不及，导致事故发生。
(三)随意停车。在公路上，经常可见到一些驾驶员只图自己方便，将车停放在公路边，有时公路两边都停放车辆，使本来就不宽敞的公路变得更加狭窄，只能容一辆车勉强通过。还有驾驶员遇见自己认识的驾驶员，便随意停车对话，只顾自己方便，给后面的车辆造成不便。
(四)非机动车驶入机动车道。在靠近XX县一高、二高等学校附近的光马路、花园路、弦山中路经常可以看到三个一排、五个一伍的学生脚踏车簇，他们偶会有说有笑，牵手搭背，或是风驰电掣地行驶在机动车道内，视交通安全于不顾。
(五)随意翻交通越跨。为了人们的安全，XX县在弦山大道中段的机动车道和非机动车道之间改建了花带、设置了人车隔离护栏，可个别人为了图方便，视交通安全于不顾，随意跨过隔离护栏，越过花带，进入机动车道，常听到一阵阵急刹车的声音，真是令人触目惊心;六是随意堆物作业。农民都认为偷窃是违法犯罪，而违反交通规则不是什么大事。许多公路沿线的农民为了贪图个人方便，随意在公路上打场晒粮，堆物作业，设置路障，使本来就不宽阔的道路更加拥挤，留下交通事故隐患。
二、人们不良的交通行为习惯的主要原因
(一)人们的交通安全意识淡薄。XX县是一个农业大县，农民占总人口的百分之八十，而且农民文化素质偏低，法制观念不强，为贪图个人方便而在公路上打场晒粮、堆物作业，使本来不宽畅的公路更加拥挤。加之有些市民交通意识淡薄，只顾上路行驶，随意性强，不顾交通安全，严重影响了正常的交通秩序。
(二)机动车保有量剧增，道路交通设施没有同步改善。当前，随着改革开放的不断深入，XX县经济的高速发展，大量微型轿车、昌河面包车、机动三轮车、电动车、人力车拥入市场从事客运，交通流量成培增长，道路条件与交通流量之间的矛盾日益突出，给交通管理工作造成了很大难度。
(三)交通安全宣传还存在薄弱环节。近年来，尽管我大队以五进为契机，在宣传工作上采取了多种有效形式，但是，宣传工作发展还不平衡，尤其是社会宣传还存在死角，致部分群众认识不到位，对交通安全没有引起足够重视。
(四)标志、标线等交通安全设施不健全。XX县的公路设施并没有随着机动车的保有量的增加而增长，如XX县的兴隆路、光马路、光南路等部分路段道路等级低，标志不全，平面交叉，各种交通设施、标志、标线不健全，无人车分离设施。
(五)警力欠缺。近年来，我大队虽然采取了一些措施，通过聘请交通协管员来补充警力，但就目前而言，警力仍然严重缺乏，XX县有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、几点解决对策
(一)必须加强交通安全社会化管理。构建政府主导、部门主管、企业主体、职责明确、责任落实、齐抓共管的社会化管理模式新格局。由政府牵头，各 部门协调统一作战，加大XX县辖区交通秩序整治力度，做到交通违法行为发现一起、纠正一起、处理一起，决不让违法者心存侥幸。
(二)必须加强机动车和驾驶人源头管理。一是要严把车辆入户发牌关，驾驶人员考试发证关。二是要严把车辆和驾驶人检
(四)必须加强交通安全五进宣传教育。要有机结合大走访活动，按照上级公安机关的要求，再次掀起宣传五进活动高潮，发挥各类宣传阵地的作用，大造舆论声势，提高四个群体的交通安全意识，营造良好的交通安全氛围，将交通安全知识送进千家万户，做到家喻户晓，尽人皆知，确保道路交通有序、安全畅通。
(五)必须加强交通科技建设，用科学技术管理交通。建立以交通组织指挥系统为龙头，交通综合信息管理系统为基础，交通警务管理系统为保障的科学交通管理体系，使交通管理实现信息化、网络化的综合管理，增强宏观交通控制、指挥调度能力和交通管理应变能力。以缓解交通安全管理警力严重不足。
