染雾浅析我国公路软土路基特征及处理措施 篇一
软土是指水分含量较高、胶结性较强、抗剪强度较低的土壤。在我国，由于地理环境和气候条件的不同，软土在公路工程中广泛存在。因此，了解和处理软土路基的特征至关重要。本文将从软土的特征和处理措施两个方面进行浅析。
首先，软土路基的特征主要包括以下几个方面。首先是含水量高。软土的含水量一般较高，这是由于软土的孔隙度较大、孔隙水较多所致。其次是胶结性强。软土中的胶结物质比较多，容易在水分作用下发生胶结反应。再次是抗剪强度低。软土的抗剪强度较低，容易发生剪切变形。最后是沉降性大。由于软土的孔隙度高，容易发生压缩变形，导致路基沉降。
针对软土路基的特征，我们可以采取一些处理措施。首先，应加强软土路基的加固和加固。可以采用加固材料，如灰土、石灰、水泥、砂浆等，对软土进行加固，提高其抗剪强度。其次，应采取合适的排水措施。软土路基容易积聚大量的孔隙水，导致路基不稳定。因此，应采取排水措施，保持路基的稳定性。此外，还可以采取预压技术。通过预压技术，可以提前施加一定的荷载，减小软土的压缩变形，降低路基的沉降。最后，应加强监测和维护。软土路基具有沉降性大的特点，因此在施工后应加强监测，及时采取维护措施，保证路基的稳定性和安全性。
综上所述，软土路基具有含水量高、胶结性强、抗剪强度低和沉降性大等特征。为了保证公路工程的安全和稳定，我们应采取一系列的处理措施，如加固和加固、排水、预压和监测维护等。只有根据软土路基的特征，采取针对性的处理措施，才能确保公路工程的质量和安全。
浅析我国公路软土路基特征及处理措施 篇二
软土是公路工程中常见的地质问题之一，对路基的稳定性和安全性会产生较大影响。因此，了解我国公路软土路基的特征及相应的处理措施非常重要。本文将从软土的特征和处理措施两个方面进行分析。
首先，我国公路软土路基的特征主要包括以下几个方面。软土的含水量较高，这是由于软土的孔隙度较大、孔隙水较多所致。软土的胶结性较强，容易在水分作用下发生胶结反应，导致抗剪强度低。软土的沉降性大，由于其孔隙度高，容易发生压缩变形，导致路基沉降。此外，软土还具有较大的渗透性和膨胀性，容易受到水分和温度的影响。
针对软土路基的特征，我们可以采取一些处理措施。首先，应进行软土的加固和加固。可以采用土工合成材料、灰土、砂浆等材料，对软土进行加固，提高抗剪强度。其次，应采取合适的排水措施。软土具有较大的渗透性，容易积聚大量的孔隙水，导致路基不稳定。因此，应采取排水措施，保持路基的稳定性。此外，还可以采取预压技术。通过预压技术，可以提前施加一定的荷载，减小软土的压缩变形，降低路基的沉降。最后，应加强监测和维护。软土路基具有沉降性大的特点，因此在施工后应加强监测，及时采取维护措施，保证路基的稳定性和安全性。
综上所述，了解我国公路软土路基的特征及相应的处理措施对于确保公路工程的质量和安全至关重要。软土路基具有含水量高、胶结性强、抗剪强度低、沉降性大等特征，因此需要采取加固和加固、排水、预压和监测维护等措施来处理。只有根据软土路基的特征，采取针对性的处理措施，才能提高公路工程的质量和安全性。
浅析我国公路软土路基特征及处理措施 篇三
浅析我国公路软土路基特征及处理措施
随着我国经济体制的变革，交通运输经济曾经进入一个全新的开展时期，同时进步了对公路的质量请求。公路的质量，路基的好坏起着至关重要的作用，在施工过程中如不注重路基的处置，会直接影响到完工后公路的运营情况及其运用寿命。一、软土路基特征
淤泥及淤泥质土在工程上统称为软土，亦指高紧缩性的脆弱土层，软土的主要成分是粒及粉粒，常成絮状构造，含水量高．孔隙比大、透水性差、抗剪强度低、灵活度高。在荷载的作用下，地基承载力低，容易发作失稳事故。地基沉降变形大，不平均沉降也大，而且沉降稳定历时较长。所以在脆弱路基设计和施工处置过程中，必需经过细致的研讨，控制软土的性质和土层特征（特别是软土的强度和变形动态变化规律），采取适宜的工程措施，才干避免路堤塌方、失稳及桥台毁坏、路面开裂、桥头跳车等等问题。
二、加固软土路基各种有效措施
（一）在路基上打砂井
砂井又称排水砂井，适用于软土层厚度大于5m时的路基，普通砂井直径普通为30～40cm，最大的有效处置深度是18m。砂井是应用各种打桩机具或者高压射水、爆破等办法在地基中构成一定规律排列的孔眼，并在这些孔眼中灌入中、粗砂构成砂柱。影响固结速率的主要缘由之一是砂井间距，也就是相邻砂井中心之间的间隔，砂井间距普通为砂井直径的6-10倍，常为2-4m。砂井长度确实定是由软土层的厚度、荷载大小和工程请求而定的，普通为10-20cm。砂井平面布置方式有正方形和正三角形两种。普通来说，在砂井顶部要铺砂垫层，与各砂井连通，这样可将水排至场地以外。砂垫层的宽度必需要大于建筑物的底宽，并伸出砂井区外边线2倍砂井的直径；施工过程中垫层用砂是与砂井用砂相同的，铺设要平整，厚度大约为50cm。�
袋装砂井，适用于软土厚度大、路堤稳定、填土高的软土路基。袋装砂井直径可小到7～12cm，最大有效处置深度18m。袋装砂井能增加软土竖直方向的排水才能，缩短程度方向的排水间隔，加速软土的强度。砂袋灌入砂后，砂井可采用锤击法或振动法施工。它的施工工艺复杂，费用相对较高，所用的时间较长。普通砂井假如井径太小，无法停止施工，所以如今普遍采用网状织物袋装砂井，造价比普通砂井低廉，而且不会因施工操作上的误差或地基发作程度和垂直变形而丧失其连续性。
袋装砂井是深层脆弱土的竖向排水体，关于粘性土它的设置能对地基起到置换的作用．同时经过填土预压。构成竖向排水通道，配合砂垫层、堆载预压或超载预压等办法使公开水由单向排水变成三向排水，消散孔隙水，也可有效的避免或消散附加荷载所形成的超孔隙水压力的增高。加快地基固结，加快沉降。
（二）砂井、袋装砂井的施工留意事项
1.施工前要先停止试钻孔。依据设计深度，重复停止屡次实验，最后肯定砂井深度范围，详细各砂井深度在肯定的深度范围内按实计量。
2.对原资料的检测。砂袋、砂都必需停止检测，合格前方可运用。
袋装砂井砂袋必需选用透水性和耐水性好以及韧性较强的麻布、再生布或聚丙烯编织布制造。砂子必需是过筛、晾干了的中粗砂，灌砂时应两灌两振，并铺以人工，确保砂袋灌砂丰满并均为干砂。
3.钻孔。钻孔按试钻时的请求停止。一旦到达持力层，立刻停机，同时丈量出孔深，并作好深度记载。钻孔完成后，再丈量标志处到空中间隔，用总长减去该间隔即为孔深。砂井尽量垂直，个别最大偏向<1.5%，
4.装置砂袋。砂袋的长度要与砂井深度分歧，超出的局部要及时剪除。装置时不能产生回带，如产生回带则停止冲水拔出。砂袋装置完成后及时停止埋头，避免阳光暴晒而砂袋老化。（三）振冲碎石桩处置脆弱地基工程�
振冲碎石桩复合地基是一种经济、快速加固地基、土体的技术措施，目前应用较广，不只可应用于砂土、粉土、粘性土、素填土和杂填土等土体，也可用于加固某些淤泥质软土和穿透漂砾石层，或加固较好土层下的`松软土体。振冲碎石桩桩长及桩径要依据加固路段脆弱土层厚度的实践状况而定，桩径普通为30～80cm。桩的孔位普通有正三角形和正方形。
振冲碎石桩施工办法有多种多样，而常用的办法是振冲法。它是应用一种能产生程度向振动的管状机械设备，开动水泵在高压水流下边振边冲，使振冲器产生高频振动，将振冲器下沉到土中的设计深度。在脆弱粘性土地基中成孔，经清孔后，就可从空中向孔中逐段填入碎石或卵石等资料制成桩体，每段填料均在振动作用下被振挤密实，直至空中，从而在地基中构成一根很密实的桩体。构成的桩体和原土层构成复合地基，大大进步了地基承载力，并降低了紧缩性。振冲置换法适用的土层主要是粘性土，在砂土中也能制造碎石桩，但挤密作用远大于置换作用。碎石桩复合地基桩体贯串于整个脆弱土层，当到达一定的硬层时，桩体起着应力集中作用；当桩体未到达相对硬层时，桩体起应力扩散和均布作用。同时由于粗粒资料组成了复合地基中的碎石桩体，所以可起到加速排水固结作用。
（四）复合地基施工留意事项
1.施工的次第
振冲桩的施工次第是“由里向外”，这种次第的优点在于能挤走局部软土，便于制桩。在紧缩性较高的软土地基中施工时，最好采用距离的方式施工。这样能减少制桩过程对桩间土的扰动。
2.振冲碎石桩的填料方式
成孔后立即向桩孔内填料制桩。填料方式普通有两种。第一种是连续填料法，操作较繁琐，合适小型工程人工推车填料。此种施工过程是将振冲器提出孔口，向孔内倒入填料，再下振冲器至填料中振冲密实，到达一定施工请求后，重复此种施工过程，直至制桩终了；第二种是连续填料法，操作便当，合适机械化作业。施工过程是振冲器不用提出孔口，仅上提30～50cm，分开原已振密过的桩次，即向孔时断时续地回填石料，直至该次桩体振冲密实到达设计请求后，再上提30～50cm，连续填料振冲密实，反复上述步骤，自下而上逐段制桩直至孔口。
三、结语
综上所述，进步软土路基地域的公路质量的基本是修
