染雾新北京南站 篇一
新北京南站位于北京市丰台区，是北京市重要的交通枢纽之一。作为北京市南部地区的主要火车站，新北京南站在2019年进行了全面改建，以满足日益增长的客流需求。新站的投入使用，不仅提升了交通运输效率，也为周边地区的经济发展带来了新的机遇。
新北京南站的改建工程始于2016年，历时三年完成。改建后的站房面积扩大了一倍，从原来的约13万平方米增加到了约26万平方米。新站拥有30个站台，其中包括18个高速铁路站台和12个普速铁路站台。这样的规模使新站成为北京市最大的火车站之一。
新站的设计充分考虑了旅客的出行需求。站内设置了宽敞明亮的候车大厅，提供了舒适的候车环境。此外，新站还增加了更多的餐饮、商店和休闲设施，满足了旅客在候车过程中的各种需求。
新北京南站的投入使用，极大地方便了北京市南部地区的居民和游客。作为北京市南部地区的主要火车站，新站连接了北京市与中国其他城市的高速铁路网络，使得旅客可以更加便捷地前往其他地方。此外，新站还提供了多种交通方式的接驳，包括地铁、公交和出租车等，进一步方便了旅客的出行。
新北京南站的运营也引发了周边地区的经济发展。新站的启用带动了周边商业配套的发展，吸引了更多的商店、餐饮店和酒店进驻。同时，新站的建设也刺激了地产业的发展，周边地区的楼盘价格也有了明显的提升。这些都为周边居民提供了更多的就业机会和商业选择。
总之，新北京南站的建设对于北京市南部地区的发展具有重要的意义。它不仅提升了交通运输效率，也为周边地区的经济发展带来了新的机遇。相信随着时间的推移，新站将会继续发挥其重要作用，为更多的旅客和周边居民带来便利和福利。
新北京南站 篇二
新北京南站是北京市南部地区的重要交通枢纽，也是北京市最大的火车站之一。随着改建工程的完成，新站的投入使用对于北京市南部地区的居民和游客来说是一个重要的里程碑。
新北京南站的改建工程始于2016年，历时三年完成。改建后的新站拥有更大的面积和更多的站台，可以容纳更多的列车和旅客。新站的投入使用，不仅提升了交通运输效率，也为旅客提供了更好的乘车环境。
新站的设计注重旅客的出行需求。宽敞明亮的候车大厅提供了舒适的候车环境，旅客可以在这里等待列车的到达。此外，新站还设置了更多的餐饮、商店和休闲设施，使得旅客在候车过程中可以有更多的选择和享受。
新北京南站的投入使用，对于北京市南部地区的居民和游客来说是一个重要的福利。新站连接了北京市与中国其他城市的高速铁路网络，使得旅客可以更加便捷地前往其他地方。此外，新站还提供了多种交通方式的接驳，包括地铁、公交和出租车等，为旅客提供了更多的出行选择。
新北京南站的启用也为周边地区的经济发展带来了新的机遇。新站的建设带动了周边商业配套的发展，吸引了更多的商店、餐饮店和酒店进驻。同时，新站的建设也刺激了地产业的发展，周边地区的楼盘价格也有了明显的提升。这些都为周边居民提供了更多的就业机会和商业选择。
总之，新北京南站的建设和投入使用对于北京市南部地区的居民和游客来说是一个重要的里程碑。新站的投入使用提升了交通运输效率，为旅客提供了更好的乘车环境。同时，新站的建设也为周边地区的经济发展带来了新的机遇。相信在未来，新站将会继续发挥其重要作用，为更多的旅客和周边居民带来便利和福利。
新北京南站 篇三
新北京南站
【车站名称】北京南站（原名：永定门站）
【车站地址】北京市崇文区永外大街 邮政编码：100054
【车站前后方车站】
离北京站7公里，离沙城站114公里（丰沙线）
离北京站7公里，离上海站1456公里（京沪线）
离北京站7公里，离哈尔滨站1405公里（京哈线）
离北京站7公里，离原平站437公里 (京原线)
【车站所属铁路局】停运前隶属北京铁路局管辖
【车站类别】停运前为1等站
【车站客运】停运前办理旅客乘降；行李、包裹托运
【车站货运】停运前办理整车货物发到
【车站历史】始建于1907年，2006年5月停运改建。改建后的北京南站将成为京沪高速铁路和京津城际铁路的起点，整个工程大约2009年完成，届时北京南站将成为中国乃至亚洲第1大火车站，设计使用年限为100年。
1958年建成的老北京南站当时设计的使用期限为10年，如今早已经是超期服役。2006年5月10日南站封站改造后，该站将进入为期1年半的整体改造，于2007年年底投入运营。
最快、最先进的京沪、京津等高速列车都将在此停靠。新南站届时将建成国铁、地铁、公交、出租车集于1身的大型交通枢纽，功能将超越北京站和西站。扩建后的新南站将大面积西扩，主站房西移，总建筑面积将扩大到22．6万平方米，总体规模略小于北京西站，但其功能上将完全超越北京站和西站。
新南站总共5层，由地上两层、地下3层以及31500平方米的高架环形车道组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下1层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。地下2层是地铁4号线，地下3层是地铁14号线。预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。可容10500人同时候车，到2015年北京南站的年运量将超过1.5亿人次，成为北京乃至亚洲第1大站。
新北京南站工程总建筑面积22万余平方米，其中地上5．04万平方米，屋面最高40米。其候车室将可以容纳10500人同时候车。
新南站共设24条到发线，13座站台。其中普速车场内设到发线5条，3座站台，京沪高速车场内设到发线12条，6座站台，城际车场
新南站将成为高速铁路、客运专线以及快速列车的始发站。其中，全长为115公里的京津城际铁路于2008年7月在北京南站投入试运营，并在试运行阶段创造了394公里每小时的“中国铁路第1速”。2008年8月1日，京津城际铁路正式投入运营。
地处宣武区、崇文区及丰台区交界处，南2环、南3环、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。作为京津城际轨道交通的起点站，它东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于1体的大型综合交通枢纽站。新北京南站于2007年9月底前完成地上钢结构的施工，主体施工任务于2008年5月基本完成，路网建设2008年6月底完成，保证2008年8月投入运营。
新南站的建设将突出环保、节能等理念，在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。在候车大厅屋顶安装了4186块太阳能电池板，总功率为350千瓦。新南站建成后主要靠市政供电，太阳能发电系统将在白天开启，辅助解决车站用电问题。建成后的新北京南站比北京西站主站区建筑面积多出将近1倍，可容纳10500人同时候车。最大的客流量每天将有10多万人次，预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。投入使用后，新南站的运能将超越北京站和北京西站。
新建成的北京南站不但将为旅客出行提供便利、快捷、舒适、良好的内部乘车环境，其外形也极其气派。其设计理念里包含现代性、文化性和系统性。据了解，其椭圆形屋顶，主要材料为银色的`金属铝板，中间将设有3个层次，借鉴了天坛的设计理念，隐喻中国皇家建筑的层次感和地位。另外，主体玻璃幕墙应该是有色彩的，具体色调尚未最终确定。
根据北京市的相关交通规划，地铁4号线将以南北走向穿过北京南站，地铁14号线和市郊铁路将以东西走向穿过北京南站。改扩建后的北京南站，还将成为城际列车和客运专线等快速列车在北京到发的客运站，成为北京最“快”的客运站。
候车大厅的4个角落都设有售票办公楼，车站共设置了８４台窗口售票机和３９台自动售票机。检票进站也全部由电脑控制。每趟车发车前１５分钟开始检票。新北京南站还实现了乘客不出站台0距离换乘，每个站台上都有多部直梯和扶梯，这些电梯将候车大厅，站台层和地下换乘大厅连接为1体。
改扩建后的北京南站，站房总建筑面积将扩大到226333平方米，包括能容纳10500人的候车区域、铁路公安综合区域、地下换乘大厅、地下汽车库、地铁4号线及14号线车站。其中还有31500平方米的高架环形车道和98000平方米的站台雨棚。同时，运输能力也将相应大幅度增加。
号称“亚洲第1站”的北京南站2008年8月1日正式运营。
