染雾论汽车电控发动机常见故障排除与维修 篇一
随着科技的不断进步和发展，汽车电控发动机已成为现代汽车的核心部件之一。然而，由于复杂的结构和高度精密的工作原理，电控发动机也存在一些常见故障。本文将重点讨论这些故障，并提供相应的排除和维修方法。
首先，一个常见的故障是电子控制单元（ECU）的故障。ECU是整个电控发动机系统的控制中枢，负责监测和调节发动机的各项参数。如果ECU出现故障，可能会导致发动机运行不稳定、动力下降甚至无法启动。对于这种情况，我们可以通过检查ECU的连接线路和插头是否松动，判断ECU是否需要更换或重新编程。
其次，传感器故障也是电控发动机常见的问题之一。传感器是用于监测发动机工作状态的装置，如氧传感器、节气门位置传感器等。如果传感器出现故障，可能会导致发动机燃烧不完全、油耗增加等问题。解决这种问题的方法包括清洗传感器、更换传感器或检查传感器的供电电路。
另外，电控发动机的喷油系统也容易出现故障。喷油系统是控制发动机燃油供应的重要组成部分，其故障可能导致发动机启动困难、怠速不稳等问题。当发现喷油系统故障时，我们应该检查喷油嘴是否堵塞、喷油泵是否正常工作，并及时清洗或更换相关部件。
此外，电池故障也是导致电控发动机无法启动的常见原因之一。电池是提供发动机启动所需能量的重要组成部分，如果电池电量不足或电池老化，可能会导致发动机无法正常启动。对于这种情况，我们可以通过检查电池电量和电池连接是否正常，以及检查发电机是否正常工作来解决问题。
最后，电控发动机的线路连接问题也可能导致故障。由于电控发动机的复杂性，线路连接的松动或短路可能会导致发动机出现各种问题，如动力下降、故障灯点亮等。对于这种情况，我们应该仔细检查线路连接是否牢固，排除松动或短路问题。
综上所述，电控发动机常见故障的排除和维修需要技术人员具备一定的专业知识和经验。在遇到问题时，我们应该及时联系专业维修人员，以确保发动机的正常运行。同时，定期保养和维护电控发动机也是预防故障的重要措施之一。只有重视维护和及时排除故障，我们才能保证汽车的安全和可靠性。
论汽车电控发动机常见故障排除与维修 篇二
随着汽车电控技术的不断发展，电控发动机已成为现代汽车的核心部件之一。然而，由于其复杂的结构和高度精密的工作原理，电控发动机也容易出现一些常见故障。本文将进一步探讨这些故障，并提供相应的排除和维修方法，以帮助车主更好地解决问题。
首先，一个常见的故障是电子控制单元（ECU）的故障。ECU是整个电控发动机系统的控制中枢，负责监测和调节发动机的各项参数。如果ECU出现故障，可能会导致发动机运行不稳定、动力下降甚至无法启动。对于这种情况，我们可以通过使用专用的故障诊断仪器来检测ECU的工作状态，根据故障码找出故障原因，并采取相应的维修和更换措施。
其次，传感器故障也是电控发动机常见的问题之一。传感器是用于监测发动机工作状态的装置，如氧传感器、节气门位置传感器等。如果传感器出现故障，可能会导致发动机燃烧不完全、油耗增加等问题。针对这种情况，我们可以使用专用的故障诊断仪器来检测传感器的工作状态，根据检测结果进行相应的清洗、校准或更换。
另外，电控发动机的喷油系统也容易出现故障。喷油系统是控制发动机燃油供应的重要组成部分，其故障可能导致发动机启动困难、怠速不稳等问题。当发现喷油系统故障时，我们应该检查喷油嘴是否堵塞、喷油泵是否正常工作，并及时清洗或更换相关部件。
此外，电池故障也是导致电控发动机无法启动的常见原因之一。电池是提供发动机启动所需能量的重要组成部分，如果电池电量不足或电池老化，可能会导致发动机无法正常启动。对于这种情况，我们可以通过使用电池测试仪来检测电池的电量和电压，并根据检测结果进行充电或更换。
最后，电控发动机的线路连接问题也可能导致故障。由于电控发动机的复杂性，线路连接的松动或短路可能会导致发动机出现各种问题，如动力下降、故障灯点亮等。对于这种情况，我们应该仔细检查线路连接是否牢固，排除松动或短路问题。
综上所述，了解和解决电控发动机常见故障需要一定的专业知识和技能。在遇到问题时，我们应该及时联系专业维修人员，以确保发动机的正常运行。同时，定期保养和维护电控发动机也是预防故障的重要措施之一。只有重视维护和及时排除故障，我们才能保证汽车的安全和可靠性。
论汽车电控发动机常见故障排除与维修 篇三
论汽车电控发动机常见故障排除与维修
摘 要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。
关键词：汽车电控发动机；故障；排除；维修
0 前言
电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。
1 汽车电控发动机常见故障及排除方法
当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：
1.1 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
1.3 发动机怠速不良故障
