染雾车辆管理论文 篇一
车辆管理是一个关键的领域，对于任何组织或公司来说都至关重要。有效的车辆管理可以帮助提高工作效率，降低成本，并确保车辆的安全和可靠性。本文将探讨一些关键方面，以帮助企业实施有效的车辆管理策略。
首先，车辆的购买和维护是车辆管理的核心。企业应该根据实际需求和预算来选择适合的车辆类型和数量。在购买车辆之前，企业应该充分了解车辆的性能、燃油经济性和安全性能。此外，企业还应该考虑到维修和保养的成本，以及车辆的寿命和二手价值。通过合理的购买和维护决策，企业可以确保车辆的可靠性和经济性。
其次，车辆的使用和调度也是车辆管理的重要方面。企业应该制定明确的车辆使用政策，并确保员工遵守相关规定。此外，企业还应该合理安排车辆的使用和调度，以最大程度地提高车辆的利用率。通过合理的调度安排，企业可以减少空驶率，并减少燃料和人力资源的浪费。
此外，车辆的安全也是车辆管理中不可忽视的方面。企业应该制定严格的安全规定，并确保车辆符合相关的安全标准。此外，企业还应该定期对车辆进行维护和检查，以确保车辆的安全性能。在驾驶员方面，企业应该加强驾驶员培训，提高他们的驾驶技能和安全意识。通过这些措施，企业可以减少事故的发生，保障员工和车辆的安全。
最后，车辆管理还需要有效的数据管理和分析。企业应该建立和维护车辆管理系统，以跟踪车辆的使用情况，包括里程数、燃料消耗和维修记录等。通过对这些数据进行分析，企业可以发现问题和优化车辆使用方式。此外，企业还可以通过数据分析来预测维护需求和计划车辆更新。
综上所述，车辆管理是一个复杂而关键的领域。通过合理的购买和维护、有效的使用和调度、严格的安全措施以及有效的数据管理和分析，企业可以实施有效的车辆管理策略，提高工作效率，降低成本，并确保车辆的安全和可靠性。
车辆管理论文 篇二
随着城市交通的不断发展和扩大，车辆管理变得越来越重要。车辆管理不仅影响着交通秩序和安全，还对环境保护和资源利用有着重要影响。本文将探讨一些关键问题，以帮助城市实现有效的车辆管理。
首先，城市应该建立健全的车辆管理制度和政策。这些政策应该包括车辆注册和登记、车辆准入和限制、车辆排放标准以及交通规则等。通过建立明确的规定和标准，城市可以增加对车辆的管控和监管，减少非法和无序的车辆活动。
其次，城市应该加强车辆信息化管理。通过建立车辆管理系统，城市可以实时监控和管理车辆的位置、速度和行驶轨迹等。此外，城市还可以利用智能交通系统来优化交通流量，减少拥堵和事故的发生。通过车辆信息化管理，城市可以提高交通管理的效率和准确性。
此外，城市应该推广绿色出行和能源节约。通过鼓励使用环保车辆和推广公共交通工具，城市可以减少车辆排放和能源消耗。此外，城市还可以建立充电桩和加氢站等基础设施，以支持新能源车辆的发展。通过这些措施，城市可以提高交通的环保性和可持续性。
最后，城市应该加强对驾驶员的培训和管理。城市应该制定严格的驾驶员培训制度，并对驾驶员进行定期的考核和评估。此外，城市还应该加强对驾驶员的监管，对违规和不良驾驶行为进行惩罚和处罚。通过加强对驾驶员的培训和管理，城市可以提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，减少交通事故的发生。
综上所述，城市车辆管理是一个复杂而重要的领域。通过建立健全的管理制度和政策、加强车辆信息化管理、推广绿色出行和能源节约，以及加强对驾驶员的培训和管理，城市可以实现有效的车辆管理，提高交通秩序和安全，并促进可持续发展。
车辆管理论文 篇三
为了化解国内成品油价格不断上涨给道路运输业带来的经济压力，国家自 20xx 年开始对城市公交、农村客运车辆、出租车的经营者给予财政补贴。政策实施以来，对降低经营者成本，提高其抗风险能力和经济效益，促进客运市场健康发展发挥了重要作用。
交通运输局作为营运车辆的主管部门，担负着燃油补贴资金的核算、发放、监管等工作。补助年度终了，交通运输部门对本辖区上年度的城乡道路客运经营者的燃料消耗情况进行统计、整理、汇总，经核实无误后，逐级上报。上级交通运输部门制定出补贴分配方案后，补贴资金由中央财政通过专项转移支付的方式下达到地方各级财政，然后通过国库集中支付程序拨付到交通运输部门。在收到补贴资金后，交通运输部门根据统计的城乡道路客运燃油消耗信息档案进行资金发放，并负责协助有关部门对辖区城乡道路客运经营者领取的补贴资金实施监督检查。鉴于此，如何加强车辆燃油补贴资金的科学化管理，是我们交通运输部门应不断探索的一个重要课题。本文主要阐述资金管理中存在的几点问题及提出有关建议和对策。
一、燃油补贴资金管理中存在的主要问题
1. 无法按实际用油量核算补贴金额，有失补贴公平。
我国的燃油补贴政策规定，补助用油量由交通运输部门根据客运车辆经营者实际拥有的车辆数量、车型和行驶里程等，计算核定在一个补贴年度内实际营运消耗的成品油数量。事实上，由于受到经营方式以及管理制度等因素的限制，具体执行此政策的交通运输部门很难有效掌握营运车辆的实际用油量数据，往往只能被动的根据车辆的营运类型和营运时间、营运线路来测算，最终导致补贴资金并不是按照实际用油数量核定，而是相同营运类型的车辆按照同一标准计算，城市公交根据规定标准结合标台和营运天数核定，农村客运车辆、出租车根据规定标准结合营业天数核定。
2. 发放资金时具体的补贴归属不明确，从而导致矛盾的产生。
这类问题集中体现在承包或挂靠公司管理的车辆上，主要原因是由于部分车主在运营过程中将车辆转让或租让他人，但在转让或租让协议中没有对燃油补贴的归属作出约定。当前燃油补贴领取的通行做法是，承包和挂靠车辆的燃油补贴先由交通运输管理部门按标准发放给公司，公司再将燃油补贴发放给与其签订承包或挂靠合同的车主。由于车主与实际运营人对此没有约定或未将该约定通知公司，部分车主将燃油补贴申领后不交给实际运营人，或者公司直接将燃油补贴发放给实际运营人，这样就容易导致车主和实际运营人产生纠纷。
3. 资金拨付后管理存在缺失，无法体现补贴的惠民利群作用。
对于承包和挂靠公司的车辆，交通运输管理部门将燃油补贴按标准发放给公司后，部分公司并没有直接发放给补贴对象，而是将补贴资金用以抵顶承包和挂靠管理费，这样就无法体现出政策的实际受益人享受过燃油补贴。
二、加强燃油补贴资金管理的建议与对策
为了切实加强对补贴资金使用的管理和监督，确保资金安全，充分发挥资金的使用效益，建议从以下几方面加强规范和管理。
1. 制定合理有效的测算方法，确保资金的公平性。
城市公交、农村客运班车和出租车经营者应当按照“一车一档”要求，建立健全本企业管理档案和管理制度，完整、准确地记录所属车辆型号、运行班线、行驶里程、用油量等基础信息，每月按燃料种类对每辆车燃料消耗量进行统计、核实，如实填写车辆行驶里程、燃料消耗量月报表，按时报当地交通运输管理部门，年终汇总填写全年车辆燃料消耗量明细表。
2. 界定享受燃油补贴的主体，确保资金直接到达补贴对象。
补贴资金应当全额用于补贴实际经营者，不得用于补贴没有支付燃油费用的相关经营者。在发放补贴过程中，应当合理区分不同经营方式的公司 ：燃油费用全部由公司统一支付的，公司可以按照享受补贴车辆的标准和数量向交通运输部门提出申请，经审核同意后，由交通运输部门通过国库集中支付系统将补贴资金划拨到公司，公司可以将补贴资金直接计入本年的收入科目中 ;燃油费用不是完全由公司支付的，公司应按照自营、承包、挂靠三种类型，分别上报到交通运输部门，承包和挂靠的车辆还要填写由承包人或挂靠人签字确认的实际经营者，并提供实际经营者的开户银行、银行卡号和户名，经审核同意后，交通运输部门将企业自营车辆的补贴通过国库集中支付系统直接拨付给公司，而对于承包、挂靠车辆的实际经营者采取“一卡通”发放管理方式，将补贴资金直接打入受补贴经营者的存折，确保补贴资金直达到户，从源头上制止资金的挪用、截流等问题，确保补贴资金的专款专用。当然实际经营者也并不是一成不变的，在实际经营者变更后，我们还要及时掌握信息，按照合理的标准分配新老实际营运人应当享受的补贴。
3. 加大补贴发放公示力度，强化违规责任追究。
交通运输管理部门可以考虑将发放燃油补贴车辆的基本信息、营运线路、补贴标准、补贴金额、经营者姓名等信息，通过网络、电视、报纸、专栏等平台长期公示，并设立举报投诉电话，广泛接受群众及相关部门的监督与质询，提高补贴资金发放透明度。对于发放的补贴资金要跟踪检查补贴的去向，加大公司自有车辆的审计力度，定期检查企业账目，看看是否存在补贴资金不入账，用补贴资金抵顶承包和挂靠管理费等问题，发现问题及时纠正。同时配合好纪检、财政、审计等部门对燃油补贴资金组织的定期和不定期的监督检查，加强对补贴资金使用全过程监督。对虚报、冒领或截留、挪用燃油补贴资金的行为，及时收回补贴资金，追究直接责任人和相关企业领导的责任，保障政策实施效果和资金使用效益。
以上是笔者结合近几年来实际工作中出现的几个较为突出的问题，对补贴资金管理的现状进行的浅略分析，并针对问题的根源，探讨如何有效地加强对车辆燃油补贴资金的监管使用，以期对后续车辆燃油补贴工作有一定指导和实践作用。
车辆管理论文 篇四
内容摘要
车辆安全管理工作是车辆管理工作的重要组成部分，是提高保障能力和管理的重要环节，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全驾车的保障，也是企业各级领导不可忽视的重要管理内容。安全意识淡化、制度落实不到为、监督检查不到位、保养维护不到位等是车辆安全管理中经常出现的问题。针对这些问题，提出了较为具体的解决办法和对策。
关键词
车辆 管理 安全
车辆安全管理的重要性不言而喻，车辆的安全如何，直接关系到人身安全和财产安全，车辆安全管理工作是企业所面临最重要也是最棘手的一个问题。为加强企业车辆的科学管理和合理调配，督促驾驶人员认真履行职责，规范车辆运营，提高车辆使用频率，为完成企业的各项任务提供可靠的用车保证，企业必须深刻的认识到车辆所面临及存在的问题，找出解决问题的办法，才能更好更有效地遏制车辆隐患及事故的发生，从而保证企业正常的运转。
一、车辆安全运行管理中常见的问题
车辆安全运行管理在各单位的管理诸事项中占据特殊位置，因为它事关重
大，往往关系到生命财产安全。就目前，在车辆安全管理中存在的人的不安全行为与物的不安全状态是各种安全隐患的直接推手。这些问题主要表现在以下几个方面：
1、人的因素
在道路交通的三要素人、车、道路中，人是关键的因素。因为人是这三要素中唯一有着独立思维的因素，也是最活跃的因素。分析近几年来发生的道路交通事故，因人的不安全行为而造成的事故占96%，尤其是因违章肇事的占67%以上，人对交通安全的影响主要表现在以下几个方面：
（1）盲目自信。部分年轻司助人员和有经验的驾驶人员，仅凭自己的经验
和自信心，自以为是，我行我素，他们往往在安全制度面前无所谓，在领导面前不在乎，把领导和安全管理人员的要求当成耳旁风，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，违章肇事。
（2）疲劳驾驶。疲劳驾驶是指驾驶员的身体在疲劳状态无法保证安全行车的情况下继续驾驶车辆。疲劳驾驶的主要类型有：精神疲劳、视力疲劳、肌肉疲劳三种。导致驾驶员疲劳驾驶的原因是多方面的，一是任务紧急，驾驶员连续驾驶时间过长；二是环境单调，引起驾驶员视力疲劳；三是休息不充分，睡眠时间不足；四是身体不适。
（3）车速过快。汽车行驶速度越高，视野越大越不好，会使驾驶员对车速感觉变差，有不自觉提高车速的趋势。一定的视野值对相应的道路和车速是最佳的，但对于其它道路和车速就不一定了，所以要根据不同用途选择车型，驾驶员行驶在不同道路环境时，要尽量调整车速使自己处于较舒适的速度感范围内，以防因精神紧张造成疲劳而影响到行车安全。
（4）情绪波动。受家庭、工作环境和外部环境等因素的影响，使部分驾驶人员产生烦操情绪，神志不安，思想分散，注意力不集中，手忙脚乱，顾此失彼，或者高度喜悦、兴奋，手舞足蹈，得意忘形，导致不安全行为。
（5）侥幸心理。这是许多违章驾驶人员存在的一种主要心态。有这种心态的人，往往不遵守交通规则，缺乏安全意识，多数表现为明知故犯，在他们看来，违章不一定出事。例如：行车道转弯处按规定决不允许超车，但存有侥幸心理的人偏不按规定执行，明知故犯，这是典型的习惯性违章。
（6）无所谓心理。通常表现为遵章或违章对自己无所谓，心不在焉，满不在乎，根本没有意识到危险的存在，对交通安全说起来重要，干起来次要，比起来不要，因为在他们的心里根本就没有交通安全这根弦。因此，在行为上常常表现为频频违章，有这种心理的人常常是事故的多发者。
（7）私自出车。车辆的调度和使用都必须按一定的计划、办理必要的手续。这是车辆管理制度所明确规定的。凡是未按规定程序私自动用车辆，均为违纪违规行为。实践证明，私自出车很容易发生事故。其原因：一是驾驶员心理负担过重，影响正常的驾驶操作；二是为了缩短在外停留的时间，常常超速行驶。私自出车由于无法在思想和心理状态上给驾驶员提供良好的环境，驾驶员往往是在战
1、战兢兢、提心吊胆的情况下开车，有时甚至常常是不计后果地开快车，这就难免不发生车辆肇事。所以私自出车是发生车辆安全事故的最大隐患。
2、湿滑道路
湿滑道路容易引起制动时间延长，制动跑偏，而在湿滑的路面上，如本来就跑偏的车，再遇上刹车太急，造成前轮抱死，必然会加剧跑偏。车速愈高、刹车愈急跑偏就愈严重。后轮侧滑也是湿滑道路上容易发生事故的主要原因所在。
3、雾雪天气
大雾大雪天给驾驶员带来诸多不便。雾气使行车能见度不同程度的降低。雾天因视距短，能见度低，有时因雾水或结冰造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，雾雪天中行人的视线也比平时要模糊地多，所以很容易发生碰挂事故。
4、对车辆的维护、检修不到位 驾驶员对车辆检修和保养的知识掌握程度掺差不齐，大部分驾驶员对车辆保养维护的专业知识和技能不能熟练掌握。另一方面车辆使用频率高，需要经常性、定期性的维修保养，但部分企业由于经费制约，车辆维修投入的不足，久而久之使得车辆磨损严重，严重影响了车辆的使用寿命；遇到问题时自己不能处理，又懒得去修理厂维修，更可能直接导致安全事故的发生。
5、安全教育淡化，相关工作落实不到位
车辆作为一个单位的特殊工具，单位管理层一般比较重视，但由于过于关注短期效益，每每面临车多司机少，车辆无法固定使用，加之，一些司机人员在使用时产生了不良思想，只管使用，不管保养，导致车况欠佳，不但埋下了安全隐患，也使车辆安全管理的要求往往得不到落实，疏于表面、流于形式，部分司机因此放松懈怠，容易导致相关事故的发生。
二、车辆安全管理存在问题的原因。
1、对车辆安全管理重要性认识不够 管理人员和驾驶员对车辆安全的重要性认识不够，企业在车辆日常的管理中都会贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，但实施起来仅仅成了一句口号，驾驶员只管用车，认为只要车辆不出事，
就说明车没问题，有时车出问题觉得还能跑，也没有对车辆及时进行检修，思想上的麻痹加上疏于管理，这就为车辆安全埋下了重大的隐患。
2、对车辆管理制度的落实不到位 在车辆管理方面，企业一般都会有专门的部门管理，出台一些相关的规章制度，如车辆的检修、保养、派遣、行车中的注意事项；也会出台一些相关驾驶员的管理，但这些规章制度往往只是发发文，贴在墙上供大家看而已，很难将这些规章制度落到实处。
3、对车辆的监督检查不到位 这个环节是车辆管理过程中最薄弱的一块，车辆派出后管理人员不能实时的掌握车辆和驾驶员的动态。另外，当前分管车辆的领导或车管干部的监督检查职能作用发挥不明显，车管干部大多都是兼职，由于自身工作量比较大，平时仅仅将工作落实到工作簿上，自身对车管知识掌握有限，不能对存在的问题及时发现和有效监督。
4、驾驶员自身业务水平不过关 近些年随着国家经济的快速发展，购买车辆的人越来越多，同样会开车的也越来越多，但安全事故并没有随着会开车人越来越多而相应的减少；相反，近几年事故反而频发，其主要原因在于驾驶员的责任，其中有些人是酒驾，有些是自身驾驶水平有限，有些是疲劳驾驶，作为企业，在招聘驾驶员的时候没能考虑到驾驶员自身的条件，只停留在会开车的层面上，这也为车辆安全管理埋下了隐患。
三、解决问题的方法和对策
1、严格遵守规章制度、提高驾驶员素质 首先驾驶员严格遵守《道路交通安全法》和有关管理规则，确立高度的安全责任感。交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它、遵守它。同时要求驾驶员，一是思想上要牢记安全这根弦，驾驶时注意力集中，尽量减少行驶时打电话等危险操作；二是严禁酒后驾车和超速行驶；三是出车前对车辆进行安全检查，杜绝病车上路；四是严格执行企业的出车审批制度，不出私车、人情车。企业要严格把好驾驶员招聘这个环节，对加入企业的驾驶员要严格审查，对驾驶水平、责任心、相关的车辆知识等方面一定要严格把关。
安全知识与法律法规的学习和安全意识的养成也是不可忽视的组成部分。企业相关部门每月定期组织车辆安全生产知识的学习和技能培训，并不定期对学习记录进行检查，对学习效果定期组织测试。同时，利用新闻、电教片或邀请交警大队车管所的警官上门辅导，通报交通安全形势，讲解驾驶员职业道德规范，传授安全行车常识，有针对性地开展警示教育，让其深刻了解行车安全等于尊重生命，并让驾驶员长回顾、长总结、发扬优点杜绝工作中的毛躁和漏洞，养成对工作一丝不苟，兢兢业业的工作态度。
2、做好预防预控工作 除了硬性的规章制度，加强思想教育也是有效的途径，教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一 谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感，具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。考虑到车辆管理的特殊性，企业必须成立专门的部门，派专人负责车辆管理。不仅要出台相关的行车用车方面的制度，更应该有驾驶员的一些规章制度，杜绝搞兼职，管理人员必须是专门负责车辆，对于驾驶员的选择和使用更应严格的要求。要求其不仅驾车技能熟练，更要有责任心，懂得车辆的基本维护保养。
3、以人为本，进行业务培训 开展岗位练兵和技术比武活动，选出驾驶技术能手，及时鼓励和宣传，以点带面，营造驾驶员学技术、练本领的氛围。也可以采用小型化、随时随地的培训方式，如在车队门口悬挂小黑板，写驾驶员培训内容，做到一日一编；做到遇有大雨、大雾、大雪等恶劣天气，坚决不予派车，遇驾驶员心情不好或有病坚决不派车，驾驶员喝酒后不予派车等，尽最大努力减少事故的发生，努力实现安全零事故目标。另外，车辆安全管理不只是车管干部的事情，驾驶员与车辆朝夕相处，更要调动其能动性。
4、定期做好车辆的维护保养工作 在车辆维修保养方面，贯彻“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的原则，严格按照行业要求做好车辆的年检、季检和日常的例行保养维护工作。对车辆定期保养时，应参照各型车辆保养手册
进行日常保养，结合车辆的自身技术状况和实际使用条件，对保养周期进行适当的调整。每次出车前后应对车辆方向制动、冷却润滑、油气电路、轮胎气压等技术性能进行检查，驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作，提高车辆完好率。同时，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝车辆安全事故的发生。
5、做好车辆调配和跟踪管理 调配工作应做到原则性强，坚持按制度办事，不徇私情、不派感情车，要有科学性，即掌握单位车辆使用的规律和特点；还要加强预见性，做好车辆强度的准备工作，在出车前一定要做到仔细检查，确保车辆处于安全状态。对于派出的车辆要实行跟踪管理，有条件的话车辆加装定位系统，对出差车辆进行遥控管理，及时掌握车辆运行信息。驾驶员要及时和车管干部取得联系，随时随地报告自己的位置及车辆运行状况，以便于企业更好的掌握车辆信息。
6、建立奖惩机制，增强交通安全意识 为强化员工遵纪守法和自我约束的意识，增强员工的积极性，同时保证企业各项规章制度得到执行，维护正常的工作秩序，企业需建立有效地奖惩机制。对安全意识强、驾驶技术好、运行记录良好的驾驶员要进行奖励，对出车中发生失误和事故的要严惩。对发生的事故，无论大小，都要按照四不放过\的原则进行处理，原因不清不放过，责任人没有处理不放过，没有接受教训不放过，没有制定预防措施不放过。同时拿出例子分析事态的重要性，吸收他人发生的事故教训，举一反三、引以为戒。对驾驶员的安全教育是漫长的工作，必须长期坚持，时刻给驾驶员敲响安全警钟。对于个别安全意识和法制观念淡薄的驾驶员，在他们发生事故的时候，就必须加大处罚力度，使其在思想上高度重视。
总之，车辆的安全管理工作不是喊几句口号就能做好，要对制定的各项规章制度严格的落实，通过坚持遵守制度才能将安全漏洞堵塞。特别是驾驶员不容易落实的规章制度，更应该经常的反复抓，加强驾驶员的安全教育和培训工作，提高驾驶员安全素质，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人
人抓安全，人人管安全，提前预防行车事故的发生，确保行车安全。车辆的管理是方方面面的，是琐碎的工作，但是车辆的每一个细节都是值得重视的，要从细处着手、从实处抓起，这样才能将车辆安全管理工作做的更好。
车辆管理论文 篇五
摘 要：
随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车在中国已经逐渐进入家庭，出入住宅小区的车辆也逐渐增加，住宅小区的车辆管理问题显然已经是建设和谐城市和社区的首要问题。本文笔者结合实际，认真分析了在小区实现车辆管理智能化的必要性，提出应用现代化的智能管理系统，加强小区车辆管理工作，创建安定和谐的社区。
关键词：
小区车辆；智能化管理;智能化管理系统
一、 小区实施车辆智能化管理的必要性
1、 随着市场经济的发展和人们生活水平的提高，住宅小区已经成为人们安家置业的首选。因此小区内停放的车辆越来越多。小区原有的人工登记弊端渐渐显现出来：人工登记的安全可靠性达不到要求。不同的值班管理人员在值班室的工作标准有高低之分，每个人各个时间的工作效率和态度也有所不同，故登记的记录很难达到准确客观的标准。人工登记的记录内容有限，而且查找起来比较困难。
2、随着科学技术的不断提高,计算机科学技术日渐成熟,其强大的功能已为人们深刻认识,它已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。作为计算机应用的一部分,使用计算机对小区车辆进行管理，具有着手工管理所无法比拟的优点。例如:可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等。这些优点能够极大地提高工作的效率,也是信息正规化管理与世界接轨的重要条件。
二、 目前小区车辆智能化管理系统的功能
智能车辆管理系统，它以集成电路卡为载体，以阅读和书写系统，计算机软件，车辆挡车器为终端与其他配套设施相结合，能在局部实现无人化管理，大大降低人员管理成本，提高通行能力；能轻松、自主、灵活地按照人性化设想为管理人员服务，以消除了人与人之间的关系，和其他令人尴尬的争吵事件，能大面积应用与小区其他社会车辆的收费管理自动化，杜绝收费资金流失和霸王车；能自动生成各类数据报表，实现远程管理。 系统中以IC卡为载体，它以CPU，EPEOM，内存为核心的具有强大的智能计算和存储能力，它有超过50万次的使用寿命，将会取代磁卡，成为今后一卡通的绝对主流；它具有磁卡无法比拟的脱机使用功能，不但可以当作小区车辆出入凭证，还可用于小区物业费，消费，门禁，等的一卡通管理。可作为小区出入的凭证，只须一张卡，一个管理中心可以通过小区，不久的将来，它将会风靡社会的各个角落。车辆智能化管理系统，是以IC为载体的其中一个终端设备，以I C卡为载体的智能化管理系统，有着更大的发展空间与前景。
三、 在小区如何具体实施车辆智能化管理系统
1、 小区车辆智能化管理系统设计定位
根据小区的基本条件和管理要求，系统设计可采用整个停车场出入口无人职守的IC卡停车场管理系统，对于社会车辆和小区车辆混合出入的门口，可设计为期刊和临时收费相结合的管理模式；IC卡采用可扩展功能的智能非接触式IC卡，为以后发展的小区一卡通终端设备提供非重复建设的前期设计定位。
2、 小区车辆智能化管理系统设计时应具备的功能
（1） 系统可采用期刊管理模式，对小区固定车辆，经管理人员在管理中心授权，给予一定期限内的自由通行权利；数据库可自动记录该期卡车辆的所有进出记录和图像记录；也可采用储值卡管理模式，对临时来小区的车辆，进行临时收费和统计；还可采用储值卡管理模式，对经常来小区的固定车辆，采用自动扣费收费模式，使该类车辆在无人值守的通道自动出入。
（2） 系统应具备数据远程传输功能和远程控制功能；设计应遵循24小时不间断运行原则；具备电磁干扰防护与静电防护；应选用工业级器件，适应恶劣、复杂的工作环境；结构件结实牢固；防锈、防爆处理完善；通风，散热，抗震，防潮措施严密有效。
（3） 系统硬件设备模块化设计应采用分布系统，便于以后子系统增加和功能的增加，计算机设备的各种资源保留充分的余量；软件的设计采用子系统和功能的模块化，子系统和功能的增加只是模块的增加；系统的设计保证以后因技术调整和通道口的增加而不进行大规模的调整。对于所有的数据文件都应有保护措施，对于数据的建立、修改、删除以及查询都应有授权，以防止对数据的非法操作；对于原始数据的修改及删除均有日志文件进行记录以便日后查核。
（4） 系统应提供各种系统资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出；系统应具备脱机，脱网运行；系统在网络或电脑出现故障的情况下，仍然能够正常工作；系统应读卡响应速度快，读卡时间不能大于0.1秒，自动挡车道闸应具有防抬杠、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统等功能。
四、 车辆智能化管理系统的应用前景
应用该系统可以实现车辆自动识别和信息化管理，提高车辆的通行效率和安全性，并统计车辆出入数据，方便管理人员进行调度，减轻管理人员的劳动强度，并且有效防止收费漏洞。小区车辆智能管理系统将是智能大厦或智能住宅小区正常运营的必要条件，对小区的现代化文明建设，稳定地控制、管理车辆进出，公正严格地进行收费，保证寄存车辆的安全等，发挥了很大的作用。未来的小区车辆管理将更加复杂化、智能化，系统管理也将更开放、更灵活，形成一个计算机管理信息系统，使小区的综合管理得到全面的提高。在信息技术的发达的今天，信息网络技术、控制网络技术、智能卡技术、可视化技术、红外技术等等一切更为高级智能化的技术将会在小区车辆管理中发挥更大的作用，使小区车辆管理更趋于人性化、可视化、和谐化，为小区的各项工作的开展提供更为有利的支持。
五、结语
随着计算机的广泛应用，智能化的车辆管理系统应用场景非常好，不仅提高了小区车辆管理的时效性，正确性，提高了车辆的机动性，节省了大量人力物力，为创建和谐社区打下良好的基础。
参考文献：
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[4]现代物业小区车辆智能化综合管理系统 作者:彭晓燕,谭鹤良,陈源, 期刊-核心期刊 湖南大学学报（自然科学版） 20xx年 第02期
[5]-基于RFID的车辆出入安全管理系统设计 作者:张素智,史培中,马红, 期刊-核心期刊 微计算机信息20xx年 第14期
[6]- 车辆智能化管理浅谈 作者:段东立, 期刊 东方企业文化ORIENTAL ENTERPRISE CULTURE 20xx年 第03期
车辆管理论文 篇六
关键词：油田；车辆；安全
车辆的管理是油田企业管理的重要组成部分，能够对油田企业的安全生产起到积极的促进作用。在生产过程中，油田的各个产区的距离是比较大的，而且油田企业的市场化程度是非常高的，车辆的型号是不同的，如果道路的等级比较低，在运输过程中可能就会发生危险，在对这些不同型号的车辆进行管理中也存在着各类的风险。所以，如何将油田车辆合理的管理，防止事故的发生是极其重要的。
1油田车辆管理存在的问题
1.1运输环境的恶劣
油田生产区域的环境是比较恶劣的，其运输条件也很恶劣，各类的陡坡和弯急，使得油田车辆在运行过程中存在一定的困难，而且油区的道路大多数是以土路为主的，路基的牢固程度是不够的，在承受较大的压力后就容易发生塌陷，特别是在一些恶劣的天气下，交通的运行更是存在着很多的安全隐患，在生产运输环节上存在问题。
1.2油田车辆的型号多，难以管理
油田生产中，各类型号的车辆具有不同的用途，有用于客运的车辆，有用于特种工程的车辆，也有用于货运的车辆，这些车辆都归属于不同的单位，所以在管理过程中存在难度。
1.3司机驾驶人员的队伍还不够稳定，技术参差不齐
油田车辆驾驶人员的技术参差不齐，他们的文化程度也存在很大的差异，很多驾驶人员没有较高的安全意识，而且甚至有一部分驾驶人员的技术水平还达不到标准，出现了违章的行为。驾驶人员具有较强的流动性，工作的区域也不集中，这就导致了在对这些驾驶人员进行安全教育的过程中存在难度，严重影响了驾驶人员的驾驶能力的培养。
1.4特殊的作业环境，安全风险大
油田车辆的作业环境是在高温高压的环境下进行的，而且有时会出现易燃易爆的物品，而且如果加上恶劣的天气，就会导致能见度比较低，如果驾驶人员在驾驶中不能采取应急的措施，可能会出现危险。
1.5油田车辆的维修得不到保障
车辆的型号越来越多，很多新型的技术也在投入使用，这就对车辆的维修提出了新的要求，很多油田车辆的维修人员在培训的过程中不能将新的技术落实，而且不能进行科学的监测，不能够及时的分析出车辆存在的问题，在检查过程中存在漏检的问题。
2强化油田企业车辆安全管理的措
2.1强化驾驶人员队伍的管理
应该将驾驶人员的准入制度加以完善，确保驾驶人员具有娴熟的技术和经验，提高驾驶人员的安全意识，提高驾驶人员的职业道德规范。因此，在驾驶人员进入单位后，应该对驾驶人员的驾龄、驾驶证的类型、从业的经验等进行审核，将审核通过的驾驶人员进行实地的考核，确保驾驶人员在实际的操作中能够表现出娴熟的驾驶技巧，对于那些能力不够的驾驶人员是不能录用的。在油田企业中，应该强化对驾驶人员的宣传教育，通过结合油田安全生产工作的实践经验，对驾驶人员进行安全宣传教育，减少交通事故的发生。在对驾驶人员进行安全教育中，应该在分析驾驶人员性格特点的基础上，运用合理的方式，通过分析案例，让驾驶人员提高驾驶安全意识，通过对一些基本故障的识别，进行提示性的教育，使驾驶人员在这些案例中能够吸取教训，在驾驶只能够提高排除故障的能力，从而提高驾驶人员的综合素养，将安全意识牢记于心。要对驾驶人员的驾驶技能进行定期的培训，在培训中也要得当，做到有的放矢，可以通过驾驶人员之间沟通交流的方式，进行人性化的培训。在培训的过程中应该了解驾驶人员的心理状况等，建立考核激励制度，带动驾驶人员的积极性。
2.2完善车辆安全管理制度
在油田企业内完善车辆安全管理制度，确保车辆的安全运行，车辆管理部门应该根据管理中存在的问题，结合管理的特征，制定个性化的制度，确保驾驶人员在驾驶中能够遵守规章制度，确保车辆行驶记录都能够备案，并且制定车辆使用制度。制定道路交通有关的安全法规，能够确保油田企业的各类交通安全管理制度得到渗透，使油田车辆的管理能够按照统一的制度来执行。
2.3完善车辆的维护和保养工作
定期对车辆进行监测，强化在车辆出行前后的监测，如果发现了存在安全隐患的问题，应该立即停止车辆的运行，将这些安全隐患排除后在行驶。在车辆驾驶完成后，应该对车辆进行后期的检查，做好车辆的验收工作，确保车辆在再次使用中不会出现问题。可以采用宣传教育的方式，让驾驶人员树立车辆保养的意识，在车辆行驶中应该注意保护车辆，防止车辆因为人为的因素产生故障。
2.4运用现代化的车辆的管理方法
在车辆上可以通过安装全球定位系统，实现对车辆运行的监控，确保车辆在正常的速度下行驶，一旦车辆出现超速，立即可以报警。实现全程监控，将交通事故扼杀在摇篮中，能够对天气和路况信息进行分析，确保驾驶人员对天气有基本的了解，采取相应的措施。
2.5严格落实领导责任制
各级要加强对车辆安全防事故工作的领导，实行首长负责制，一级抓一级，一级对一级负责，建章立制，严格落实车辆安全管理规章制度；各级部门要坚持把车辆安全防事故工作纳入部门的重要议事日程，把预防车辆事故作为**安全工作的一件大事来抓，确定专人负责，定期召开车辆安全防事故工作汇报总结会，针对存在的问题及时研究对策。
3结语
油田企业的车辆在运行中存在着很多的隐患，造成这些隐患的原因是多方面的，有驾驶人员的因素，驾驶人员的安全意识不高，并且还存在着客观因素，如天气因素和道路因素。所以，针对这些问题，应该采取相应的措施，通过强化驾驶人员队伍的管理，完善车辆安全管理制度，完善车辆的维护和保养工作，运用现代化的车辆的管理方法，确保油田车辆运行的安全性。
