染雾高速公路工地大学生实习报告 篇一：实习经历与感悟
在高速公路工地进行为期两个月的实习，我有幸参与了很多工作，包括巡逻、施工现场管理以及与其他员工进行合作等。通过这段实习经历，我深刻认识到了高速公路建设的重要性，并且对自己的职业规划有了更加明确的方向。
首先，我参与了高速公路巡逻的工作。每天早上，我都要和其他实习生一起巡逻整个工地，确保施工区域的安全。这项工作虽然简单，但却需要我们时刻保持警惕，因为高速公路工地的安全问题可能会对车辆和工人造成严重的伤害。通过这项工作，我学会了如何细心观察和及时发现潜在的安全隐患，培养了我的责任心和团队合作能力。
其次，我还参与了高速公路施工现场的管理工作。作为实习生，我负责记录施工进度、整理工地资料以及协助工程师处理施工问题。这项工作让我深刻认识到高速公路建设的复杂性和艰辛性。每天，我都要面对各种各样的挑战，包括天气、人员调度和材料供应等。通过这项工作，我学会了如何处理突发事件、协调不同部门的合作，提高了自己的解决问题的能力。
最后，我还与其他员工进行了合作，亲身体验了高速公路建设的团队精神。在工地上，我与各个岗位的员工进行交流和合作，了解了他们的工作内容和职责。通过这次实习，我深刻认识到了团队合作的重要性，只有大家齐心协力，才能保证工程的顺利进行。与其他员工的交流也让我受益匪浅，他们的经验和教诲让我更加明确了自己的职业规划和目标。
通过这次实习，我不仅学到了很多专业知识和技能，还锻炼了自己的沟通能力和解决问题的能力。同时，我也深深感受到了高速公路建设的重要性，为我未来的职业规划提供了很大的启示。我希望将来能够从事相关的工作，为我国的交通事业贡献自己的力量。
高速公路工地大学生实习报告 篇二：实习感悟与成长
这次在高速公路工地进行的实习经历是我大学生涯中非常宝贵的一段经历。通过这两个月的实习，我收获了很多，不仅学到了专业知识和技能，还成长了许多。
首先，我从实习中学到了专业知识和技能。在高速公路工地，我学到了很多与土木工程相关的知识，比如施工图纸的阅读、土方工程的计算等。通过与工程师的交流和指导，我对土木工程的理论知识有了更深入的了解，并且能够将理论知识应用到实际工作中。同时，我还学到了一些实用的技能，比如测量、标注和记录等，这些技能对于我未来的职业发展非常重要。
其次，我通过实习锻炼了自己的实际操作能力和解决问题的能力。在高速公路工地，我亲自参与了一些施工工作，比如测量、挖掘和填土等。通过亲身实践，我掌握了一些实际操作的技巧，并且学会了如何解决在施工中遇到的问题。这些经验对于我的职业发展非常有帮助，让我更加自信地面对未来的挑战。
最后，通过与其他员工的交流和合作，我更加明确了自己的职业规划和目标。在工地上，我与各个部门的员工进行了交流和合作，了解了他们的工作内容和职责。通过与他们的交流，我深刻认识到了高速公路建设的重要性，并且对自己未来的职业方向有了更加明确的规划。我希望将来能够从事与土木工程相关的工作，为我国的建设事业贡献自己的力量。
通过这次实习，我不仅学到了很多专业知识和技能，还锻炼了自己的实际操作能力和解决问题的能力。同时，我也明确了自己的职业规划和目标。这段宝贵的实习经历将成为我人生中重要的一部分，我会将所学所得付诸实践，不断提升自己，为我国的建设事业贡献自己的力量。
高速公路工地大学生实习报告 篇三
今年暑假我们班级很多同学没有回家，而是留在学校，参加社会实践，锻炼自己的能力！特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习，令我们大开眼界，长了很多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静！
一、 实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
三、实习地点：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1．沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
