染雾运煤公路改造和维护视察汇报 篇一
标题：运煤公路改造与维护视察汇报
尊敬的领导、各位同事：
我代表视察组，对近期对运煤公路改造与维护工作进行了视察，并将汇报相关情况。
首先，我们对运煤公路的现状进行了全面了解。该公路位于我国煤矿产区，是煤炭运输的重要通道。然而，由于长期使用和缺乏维护，公路存在着路面塌陷、路基沉降、路肩破损等问题，严重影响了煤炭运输的安全和效率。
针对这一情况，我们提出了以下改造建议：
第一，加强路面改造。在塌陷和破损较为严重的路段，应进行路面修补或重铺工作，确保路面平整、无坑洼。此外，我们建议在公路煤炭运输的主干道上增设高速公路收费站，以提高车辆通行效率。
第二，加强路基加固。针对路基沉降问题，我们建议进行路基加固工程，采用合适的加固方法，如填筑加固层、加设加固材料等，提高路基的承载能力，确保公路的稳定性。
第三，加强路肩修复。路肩破损严重会影响到公路的排水和护坡功能，我们建议对路肩进行修复，保持路肩的完整性，并加强护坡工作，防止土壤侵蚀。
第四，加强交通安全设施建设。在公路的陡坡、弯道等易发生事故的路段，应加强交通安全设施的建设，如设置护栏、标志标线等，提高交通安全性。
除了改造工作，我们还强调了公路维护的重要性。建议相关部门加强对公路的日常巡查和维护工作，及时发现并修复路面、路基和路肩的问题，确保公路的安全和畅通。
总之，改造和维护运煤公路对于煤炭运输的安全和效率至关重要。我们希望相关部门能够重视这一问题，加大投入，加强管理，确保运煤公路的改造和维护工作顺利进行。
谢谢！
运煤公路改造和维护视察汇报 篇二
标题：运煤公路改造与维护视察汇报
尊敬的领导、各位同事：
我代表视察组，对近期对运煤公路改造与维护工作进行了视察，并将汇报相关情况。
首先，我们对运煤公路的改造进行了评估。该公路是我国煤炭运输的重要通道，但由于长期使用，现有公路的设计标准已经无法满足日益增长的运输需求。因此，我们建议对公路进行扩建，以提高通行能力。
其次，我们对公路维护工作进行了评估。由于公路长期使用和缺乏维护，路面存在着塌陷、破损等问题，严重影响了运输的安全和效率。我们建议加强日常巡查和维护工作，及时发现并修复路面问题，确保公路的安全和畅通。
此外，我们还强调了公路改造和维护工作的重要性。煤炭运输是我国经济的重要支柱，而公路是煤炭运输的主要方式，因此，改造和维护运煤公路对于保障煤炭运输的安全和效率至关重要。我们建议相关部门加大对运煤公路的投入，加强管理，确保改造和维护工作的顺利进行。
最后，我们提出了一些建议。首先，建议加强对运煤公路改造和维护工作的宣传，提高相关人员的意识和重视程度。其次，建议加强与煤矿企业和运输公司的合作，共同推进公路改造和维护工作。最后，建议相关部门加强对公路建设和维护工作的监督和考核，确保工作的质量和效果。
总之，改造和维护运煤公路是一项重要的工作，关系到煤炭运输的安全和效率。我们希望相关部门能够重视这一问题，加大投入，加强管理，确保运煤公路的改造和维护工作取得实效。
谢谢！
运煤公路改造和维护视察汇报 篇三
7月14日至16日，市政协主席率领市政协第十一视察组政协委员，对我市运煤公路的改造和维护情况进行了视察。视察期间，委员们听取了市交通局的汇报、先后实地视察了至、水南线改造
一、运煤公路基本概况
（一）运煤公路规划情况
2011年8月15日，市委、市政府组织召开的全市公路建设专题会,提出了“苦战三年，实现交通突破”，力争用三年左右的时间修建500公里运煤公路，基本扭转交通滞后经济发展局面的目标。为此，市交通局组织编制了水市境内的运煤公路建设规划。规划布局方案主要包括二级运煤骨架公路和三、四级结合的县乡运煤公路。二级运煤公路主要包括在建的四条二级公路和将要开工建设的至、至及至公路，主要解决重点产煤区域与电厂的连接通道问题；县乡运煤公路主要是改造现有承担运煤任务的县乡道为沥青重载公路，首批“三路一桥”项目和第二批运煤公路已开工在建，力争用3年左右的时间修建500公里运煤公路。
（二）二级运煤公路基本情况
1、至公路一期工程：该项目路线长60.36公里，总投资4.5亿元，年初已移县，由县政府牵头做收尾工作，路面基层已完成，油面层已完成25公里，预计8月建成通车。累计完成投资36000万元，上半年完成投资5300万元。
（三）四级运煤公路基本情况
（3）边至公路：完成路基挖方48240立方米，圬工砌体20756立方米，路基填方26059立方米，完成投资580万元，计划明年6月完工。
2、第二批开工项目
第二批开工项目已于6月26日在特区乡举行了开工仪式。
二、运煤公路管护情况
根据国家和省的农村公路改革方案要求，市级已于2007年制定了农村公路管理养护的实施办法，县乡油路由市级负责,县乡泥路和村公路由县级负责。着重抓好落实：一是县区资金到位，做好公路养护计划的安排；二是交通部门加强指导和督促检查，做到有路必养；三是加大路政管理工作和超限治理的力度，减少人为对公路的破坏，延长使用周期，增大投资效益。配备乡镇路政协管员，对损坏公路和侵占路产路权的行为及时发现及时报告，有效弥补农村公路路政人员少的问题。通过采取以上措施，使公路逐步达到“有路必管、管必到位，有路必养、养必养好”的状态。
三、存在的主要问题
1、县是全市决战运煤公路建设主要战场，但未及时成立协调服务机构，致使部分路段施工进度缓慢，部分乡镇积极性不高。
2、由于征地拆迁费未能完全支付，沿线各乡镇意见较大，时常出现群众上路阻工现象。
3、公路阻工严重。一是由于群众反映民房开裂问题一直未能解决，施工单位不能施工油面工程；二是6月26日～30日连续降雨造成公路坍方严重，已中断交通，由于产生新征土地问题，群众阻工，施工方不能清除坍方，公路难以恢复通车。
4、部分施工路段工程质量差。
四、建议
1、要进一步强化各级党委、政府及职能部门的责任意识，加强协调配合，形成合力，统筹安排，采取切实有效的措施，推进项目进展，为运煤公路建设创造良好环境。
2、县政府要做好指导工作，成立协调服务机构，充分发挥乡、村基层组织的作用，做好乡镇、村协调工作。
3、要广泛宣传修建运煤公路给沿线群众带来的好处，充分调动群众的积极性，让他们参与到公路建设和维护中来。
4、进一步加大对开工道路的进度、质量、技术、资金的监管力度，投入更多的建设力量，建设优质工程、民心工程，在确保质量、安全基础上，争取提前完工。
5、要维护好当地群众、施工方的利益，化解矛盾，及时解决群众提出的问题。
6、要进一步提高各级交通部门的安全、超前、科学意识，解决好重建轻管的问题，同时要重视消除安全隐患。
7、征地补偿标准要公示于民，尽量简化资金下拨程序，及时足额将补偿资金发给农户，尽量避免矛盾产生，保证工程建设顺利进行。
