关于叉车的实习报告范文4篇(精彩3篇)

关于叉车的实习报告范文4篇 篇一

实习单位：ABC物流公司

实习时间：2020年7月1日至2020年8月31日

实习岗位：叉车操作员

一、实习单位概况

ABC物流公司是一家专业提供仓储和物流服务的公司，总部位于某市。公司拥有先进的仓储设备和管理经验，为客户提供高效、安全的物流解决方案。

二、实习背景

叉车作为物流行业中重要的装卸工具，具有广泛的应用范围。为了深入了解叉车的操作和管理，提高自己的实际操作能力，我选择在ABC物流公司进行了为期两个月的叉车操作实习。

三、实习内容

1. 熟悉叉车的结构和原理：在实习一开始，我通过学习资料和实际观察，了解了叉车的结构和工作原理，包括前后轮驱动、叉臂和液压系统等。

2. 学习叉车的操作技巧：在实习过程中，我跟随经验丰富的叉车操作员学习了叉车的正确操作技巧，包括上下坡道的技巧、叉车的转弯技巧以及货物的装卸技巧等。

3. 参与仓库管理：除了叉车操作，我还参与了仓库的管理工作。通过学习和实践，我了解了仓库的货物分类和存放规则，并学会了使用仓库管理系统进行货物的录入和查询。

4. 掌握安全操作规程：在叉车操作中，安全至关重要。我通过学习公司的安全操作规程，了解了叉车的安全操作要点，包括穿戴安全装备、检查叉车状况、注意周围环境等。

四、实习收获

通过这次实习，我不仅熟悉了叉车的结构和操作技巧，还学会了仓库管理和安全操作规程。在实际操作中，我逐渐掌握了叉车的灵活驾驶和准确操作，提高了自己的操作技术和反应能力。

同时，我也意识到在叉车操作中安全至关重要。只有严格遵守操作规程，时刻保持警觉，才能确保自己和他人的安全。

五、实习感想

通过这次实习，我深切感受到了叉车在物流行业中的重要性。叉车的高效操作能力和灵活性，为物流工作提供了极大的便利。

同时，我也发现了自己在叉车操作方面的不足之处。在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己的操作技能和安全意识，为物流行业的发展做出更大的贡献。

关于叉车的实习报告范文4篇 篇二

实习单位：XYZ物流公司

实习时间：2020年9月1日至2020年10月31日

实习岗位：叉车管理助理

一、实习单位概况

XYZ物流公司是一家知名的物流企业，总部位于某市，拥有多个分公司和仓库。公司提供全方位的物流服务，包括仓储、运输、配送等。

二、实习背景

作为一名物流管理专业的学生，我对叉车的管理和运营有着浓厚的兴趣。为了深入了解叉车的管理流程和技术要求，提高自己的管理能力，我选择在XYZ物流公司进行了为期两个月的叉车管理助理实习。

三、实习内容

1. 学习叉车管理流程：在实习一开始，我了解了叉车管理的基本流程，包括叉车的采购、维护保养、使用和报废等。通过学习和实践，我了解了叉车管理的重要性和挑战。

2. 参与叉车维护保养：在实习过程中，我参与了叉车的维护保养工作。学习了叉车的日常保养方法和周期性检查项目，并学会了更换叉车零部件和液压油等。

3. 协助叉车调度和运营：除了维护保养，我还协助叉车调度和运营工作。学习了叉车的调度方法和运营规范，了解了叉车的使用要求和安全操作标准。

4. 学习仓库管理知识：作为叉车管理助理，我还需要了解仓库管理的知识。通过学习和实践，我了解了仓库的货物存放规则、货架的使用方法和仓库管理系统的操作流程。

四、实习收获

通过这次实习，我深入了解了叉车的管理流程和技术要求，掌握了叉车的维护保养方法和运营规范。在实践中，我逐渐提高了叉车管理的能力和水平。

同时，我也学到了很多仓库管理的知识，包括货物存放规则、货架的使用方法和仓库管理系统的操作流程。这些知识对于提高我在物流管理领域的综合能力和竞争力具有重要意义。

五、实习感想

通过这次实习，我深刻体验到了叉车管理的重要性。叉车是物流行业中不可或缺的重要工具，它的管理和运营直接影响着物流企业的效率和安全。

在今后的学习和工作中，我将继续加强对叉车管理的学习和实践，提升自己的管理水平和综合能力，为物流企业的发展做出更大的贡献。

关于叉车的实习报告范文4篇 篇三

通过这一学期学习叉车，从开始的对叉车只是一个抽象的了解到对叉车有了一个深刻的了解。虽然在整个实训的过程中，我在对叉车进行操作的时候出现了很多的问题；但是在这段时间中不止学习了怎样开叉车，也学到了很多做人和做事的道理。

第一节课的时候，老师跟我们讲解了叉车安全条例，在随后的实训中发生的一些事件就体现了，我深刻地体会到了对于叉车的操作要时刻专心、仔细、注意安全，更加要听从老师的教导，注意应该重视的地方，以免造成无法挽回的错误。由此我们做任何事都要认真仔细，不能马马虎虎，因为你可能因此而造成一些不可预料的后果；而且做任何事情都要端正态度，老师在上课的时候也一直强调：不管你叉车学的怎么样，但是你的态度一定要端正。因为态度决定一切，只有良好的态度才能迈向成功的第一步；如果做一件事，你不能端正自己的态度，那么你也没有必要做这件事情。

第一次上车的时候，我心里的那种感觉不知道怎样去形容它，当时又有一点兴奋，又有一点紧张，担心自己不能完成操作，所以在操作的时候就有一点搞不清方向了。随着后来的上车次数多了以后，当自己全神贯注开车得时候，心里就没有这种紧张感了。其实有这种紧张的感觉也是因为自己对一下操作的动作不是很熟练，怕出现差错；后来在看别的同学练习时，总结别人所操作中出现的问题来检讨自己可能犯同样的错误，再上车的时候就特别注意了自己的一些操作，虽然不能避免所有的错误但也取得比较好的成果。特别是有一次作业看

视频-老爸快跑，老师提出里面的一句话“同样的错误不能在同一个地方犯两次”。确实，当自己犯了第一次错误后，要善于总结自己的错误，避免下一次再犯同样的错误了。只有这样，我们做任何一件事才会有进步，不会一直停留在原地。

通过这一学期的学习，虽然以后不一定会开叉车，但学到了一些对叉车的操作，了解了叉车的基本知识，也是很好的；而且通过学习叉车这门课程我懂得了一些做人做事的道理，对我在以后的日子里做任何事情都有一定的帮助。

（一）实训目的

熟悉叉车基本操作与保养，熟悉叉车考证路线的行驶，为叉车考证作准备。

（二）实训要求

在实训教学的过程中，我们对学生做出如下要求：

1．每个学生必须参加实训活动，如有特殊情况不能正常参加，必须得到授课老师同意，办理有关手续，确定下次参加实训的时间。

2．主动参加各项实训活动，不准无故缺席；不准迟到、早退；请假者必须事前征得指导教师的批准同意。

3．在实训中发挥学习的主动性、创造性，掌握专业技能，培养职业素质。

4．必须按时完成所布置的实训作业，不得影响整个实训的进程。

（三）实训教学安排和实训考核

本门课程，我们一共安排了实训项目六项，分别在相应章节教学结束后，按照实训要求，进行了布置和组织。

1．指导教师布置实训项目，指出实训的要点和注意事项并进行操作演示。

2．指导教师最后进行综合评定和总结。

每项实训结束后，都进行考核，考核总成绩满60分为合格；考核成绩按照实训项目的不同计分标准进行计分。

（四）实训总结

本学期《叉车考证辅导》的实训已经结束，但留给我们的是许多有关这门课程如何改革的思考。叉车实训仍然存在着很多的不足：

1、叉车本身是一门实训课，所以每节课都是实训，但是在实训过程中发现，叉车基本性能与保养的理论知识必不可少。没有理论的基础下实训的难度大。并且理论在叉车考证内容里占的比例也大。所以建议在实训前有30%大概是20个课时的理论课学习。

2、由于学校只有一台叉车设备，但学生人数众多，教学效果不佳，建议购买多一台叉车。如果只有一台叉车的情况下建议分组上课。

3、叉车实训课在空旷的场地上课，课堂纪律管理的难度大，应该加强考勤，制定严格的考勤制度。

4、由于这门课是针对考证的辅导，建议一周8节课，每四节课连上效果更佳。

5、由于考证时很多学生年龄不够，建议这门课安排在物流专业学生二年级下半段

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，通常使用燃油机或者电池驱动。叉车属于物料搬运机械，并且广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。自行式叉车出现于1917年。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。

本次实习报告是针对各种叉车进行参观，分析后进行编写的。叉车种类繁多，但不论那种类型的叉车，基本上都由以动力部分、底盘、工作部分和电气设备四大部分构成。由于这四大部分的结构和安装位置的差异，形成了不同种类的叉车。

一 实习目的

毕业设计是在大学期间的最后一个学习阶段，是我们之前学习和实践成果的全面总结，也是对我们的综合素质，工程实践能力与科研能力的系统检验。毕业实习调研就是要对设计与研究的目标所要解决的各种问题进行探讨深入，全面了解；分析所研究问题的要求，性质及特点，分析各种解决问题的途径及其相关要素；对通过实习调研获取的信息进行加工调整，了解国内外最新动态及该类课题的研究状况。

在大四上学期，通过在洛阳一拖公司的参观实习，对叉车的系统、分类、组成、工作状态等各项参数指标都有了一定的了解。在参观实习的同时，我还向技

术人员学习，听取技术报告，完成了收集有关技术资料等工作。

二 实习内容

（一）叉车构造

1. 动力部分

叉车动力装置的作用是供给叉车工作装置装卸货物和轮胎底盘运行所需的动力，一般装于叉车的后部兼起平衡配重作用。

电动叉车的动力装置是蓄电池和直流串激电动机，它的驱动特性最接近恒功率软特性的要求，其牵引性能优于内燃机。此外，运转平稳无噪声，不排废气，检修容易，操纵简单；营运费用较低，整车的使用年限较长。缺点是：需要充电设备，基本投资高，充电时间较长（一般7~8h，快速充电2~3h），一次充电后的连续工作时间短，蓄电池怕冲击振动，对路面要求高。由于蓄电池容量的限制，电动机功率小，车速和爬坡能力较低。因此，蓄电池一电动机驱动的蓄电池叉车主要用于通道较窄、搬运距离不长、路面好、起重量较小、车速不要求太快的仓库和车间中。在易燃品仓库或要求空气洁净的地方，只能使用蓄电池叉车。冷冻仓库中内燃机起动困难。也应采用蓄电池叉车。

内燃机的机械特性不符合对叉车原动机恒功率软特性的要求，它的输出功率随着转速的增加而增大。因此，内燃机必须配装增大输出转矩的机械变速器、液力变矩器或液压传动装置等以后才能使用。内燃叉车和蓄电池叉车相反，它的主优点是：不需要充电设备，作业持续时间长，功率大，爬坡能力强，对路面要求低，基本投资少。如果采用合适的传动方式，能获得理想的牵动性能。缺点是：运转时有噪声和振动，排废气，检修次数多，营运费用较高，整车的使用年限较短。因此，一般起重量在中等吨位以上时，宜优先采用内燃叉车。

在内燃叉车中，采用柴油机最普遍，起重量3t以上的叉车基本上全都采用柴油机。这是由于柴油机耗油少。但柴油机比较笨重，噪声、振动大。起重量较小的叉车可选用汽油机，它体积小、重量较轻，但耗油多；汽油价格贵，废气中有害成分较多，易着火。在国外还有采用液化石油气发动机的叉车，其燃料价格低，排出的废气也较少。

2.底盘

底盘接受动力装置的动力，使叉车动力，并保证其正常行走。它由传动系、

行驶系、转向系、制动系组成。

传动系是接受动力并把动力传递给行驶系的装置。

机械式传动系由摩擦式离合器、齿轮变速器、万向传动装置及装在驱动桥内的主传动装置和差速组成；液力机械式传动系以液力变矩器取代摩擦式离合器，其余部分与前者相同。

行驶系是保证叉车滚动运行并支撑整个叉车的装置。它由支架、车桥、车轮以及悬架装置等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载搬运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使地面附着力增加，以确保发动机的驱动力得以充分发挥。其后桥为转向桥。转向装置位于驾驶员前方，变速杆等操纵杆件置于驾驶员坐位的右侧。

转向系是用来使叉车按着驾驶员的意愿所决定的方向行走的系统，叉车转向系按转向所需的能源的不同，可分为机械转向系和动力转向系两种。前者以驾驶员的体能为转向能源，由转向器、转向传动机构和操纵机构3部分组成：后者是兼用驾驶员的体能和发动机动力为转向能源的转向装置。在正常情况下，叉车转向所需能量，只有很小一部分由驾驶员提供，大部分是由发动机通过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担转向任务。叉车作业时，转向行走多变，为减轻驾驶员操纵负担，内燃叉车多采用动力转向装置。常使用的动力转身装置有整体式动力转向器、半整体式动力转身器和转向加力器3种。制动系是使叉车减速或停车的系统。它由制动器和制动传动机构组成。制动系按制动能源可分类人力制动系、动力制动系和伺服制动系3种。前者以驾驶员体能为制动能源；动力制动系完全依靠发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能为制动能源；后者则是前两者的组合。

叉车底盘的组成及其它各部分的组成、功用和工作原理，与汽车很相似。 3.工作装置

叉车工作部分是直接承受全部货重，完成货物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作机构，由直接进行装卸作业的工作装置及操纵工作装置动作的液压传动系统组成。从设计制造和不同工作条件两方面要求，它有多种结构形式。

货叉是直接承载货物的叉形构件，它通过挂钩装在叉架上，两货叉间的距离可以根据作业的需要进行调整，由定位装置锁定。

叉架是由钢板焊接而成的结构件，具有滚轮组，内门架内侧具有上下方向的槽形轨道，叉架与内门架的联接方式一样，同样也只能沿外门架的轨道作上下运动。

内门架是由两个槽形型作为立柱和栋梁组焊的框架结构。它的下部铰接在叉车的驱动桥（前桥）上，借助于倾斜液压缸的作用，门架可以在前后方向倾斜一定角度。门架前倾是为了装卸货物方便，后倾的目的是当叉车行驶时，使货叉上的货物不至于滑落。

起升液压缸下端在外门架横梁上，上端与内门架横梁和链轮联接。起升链条的一端与外门架下部联接，另一端绕过链轮与叉架相连，向液压缸通入压力油时，活塞杆以速度v向上运动并带动链轮、内门架以同样的速度v起升，由于动滑轮原理，链条牵动叉架以2v速度起升。当液压缸全行程终了时，内门架处于外门架上方极端位置，叉架处于内门架上方极端位置。当泄掉油压时，货物或货叉等构件靠自身重力下降。

1、叉车工作装置的主要类型

1）按起升形式分类

（1）无自由起升式：只要起升货叉，内门架也同时起升，且h=2h’。

（2）部分自由起升式：在货叉从地面起升到最大起升高度过程中可以分为三个阶段：第一阶段（自由起升阶段）货叉以液压缸2倍的行程起升，内门架不动，叉车的整车高度不变。第二阶段货叉以液压缸2倍的行程起升，内门架起升和液压缸的行程同步。第三阶段内门架与货叉同步以2倍液压缸行程起升直到最大起升高度。

（3）全自由起升式：它的起升分为两个阶段：第一阶段为自由起升，内门架不动，货叉沿它起升直到内门架的最上端。第二阶段货叉相对内门架不动，它随内门架一同起升至最大起升高度。这是靠两套液压缸（自由起升液压缸和起升液压缸）实现的。两套液压缸油路是并联的，而

无自由起升工作装置的结构最简单，多用在露天场地起重量比较大叉车上。出入于库房、车间的6t以下的叉车多用部分自由起升的工作装置。对于在低矮

仓房和进入集装箱内进行装拆箱的3t以下的叉车，则必须采用全自由起升的工作装置。

2）按门架的级数分类

（1）单级门架：它只有一个门架，叉车沿着它起升，液压缸也短，最大起升高度永远低于叉车高度，结构简单，刚性好，只有在起升高度很小的叉车上才用。

（2）两级门架：在单级门架的基础上多加了一个内门架。它的起升高度可以高于叉车的高度，是叉车上应用最多的一种形式。

（3）三级门架：在内外门架之间加了一个中门架，形式葳节伸缩机构。它的起升高度与叉车全高相差悬殊，在要求起升高度大或叉车的全高受到限制时采用这种形式，其结构复杂，驾驶员的视野差。

（二）技术参数

叉车的技术参数：是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。叉车的主要技术参数有：额定起重量，载荷中心距，最大起升高度、门架倾角，最大行驶速度，最小转弯半径，最小离地间隙和轴距、轮距等。

1、额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的最大重量，以t (吨)表示。当货叉上的货物重心超出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小。

2、载荷中心距：载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距离，以mm(毫米)表示。对于1t叉车规定载荷中心距为500mm。

3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦坚实的地面上：叉车满载，货物升至最高位置时，货叉水平段的上表面离地面的垂直距离。

4、门架倾角，门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的最大倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物；后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。根据作业需要， 一般叉车前倾角为3°～6°，后倾角为10°～12°。

5、最大起升速度：叉车最大起升速度通常是指叉车满载时，货物起升的最

今天下午设备协会这边又组织了一次叉车专业知识技能培训.通过老师的专门指导大家都或多或少的有了一些收获.今天我们所学习的内容是利用工程设备对货物进行叉卸搬运.在整个学习的过程中大家都以饱满的热情投入到这个过程中去、融合到这个过程里面去,让自己能够学有所获.同时,这也充分体现了设备协会的成员们那种对技能的渴望与追求,更是体现了我们协会、乃至学院的崇技、强能的特点.

对于这个的学习过程我觉得有以下可取之处:

大家对学习技能的热情与激情是值得肯定的.

尽管今天下午的时候天气还是十分的炎热,但是同学们还是保持着对学习技能的那份高度的热情,顶着炎热的太阳依然认真的学习着、操作着.这份对学习和渴望,和到学习技能的执着是值得充分肯定的.通过不断的练习,不断的操作并且不断的总结经验,相比以前大家的操作水平有了不少的提高.对于那些害怕的、方向感差的情况有了明显的改善.而对于叉车这一特种设备除了会操作之处,还要在观看别人的操作过程中不断的去总结经验、不断的去反省自身,不断的取长补短、反省自身,看看自已有没有类似的错误,只有这样才能使得技术水平有所提高.

随着学习层次的提高,大家能力在增强

随着学习内容的升级,对大家的要求也无形的升级到了一个更高的层次,对于这一点大家没有畏惧,也没有退缩,而是毅然决然的挑战着,努力着完成着操作任务.在这个过程中大家的操作能力、判断能力、执行能力等各个方面都多多少少有了不少的得高.能力都在不训练的的过程中得到了增强,得到了展现.

大家的表现是值得肯定的,但是也同样存在着某些的不足: 缺乏信心、过于紧张对于我们工科专业的学生来说操作机械设备应该是一件很寻常和事情了,但是在操作叉车的这个过程中还存在一些不自然的现象,这点是不可取的.这明显是不自信的表现,对自己不自信那么你就什么都不会成功.要想成功首先就是要对自己有足够的自信.

要善于控制机械,反应要灵敏

机械是人制造出来的,它就是再怎么灵活它还得受人的指控,所以在操作工程机械的过程中不要过于着急,要学会去把握好它的那个节奏,不要害怕它会怎么样,在操作过程中如果有什么不正常的情况,反应要灵敏,下意识的要迅速反应下一秒需要完成的操作.而不是随之任之的在那发呆、不知所措.要善于处理那些突发事情,反应要敏捷. 以上便是我对此次实训课的一些小小的见解.