染雾探析沥青混凝土离析现象 篇一
沥青混凝土离析现象是指沥青混凝土在施工过程中，沥青和矿料之间发生分离现象。这种现象会严重影响沥青混凝土的质量和使用寿命。本篇将从材料性质、施工工艺和环境因素等方面探析沥青混凝土离析现象的原因。
首先，沥青混凝土离析现象与沥青和矿料的性质有关。沥青作为一种高分子聚合物，具有粘附性和可塑性，可以将矿料黏结在一起。然而，如果沥青的粘附性不足或可塑性不够，就会导致沥青与矿料之间的分离。此外，矿料的表面性质也会影响沥青和矿料之间的粘结情况。如果矿料表面存在污染物或粉尘，会阻碍沥青和矿料的结合，从而加剧离析现象。
其次，施工工艺也是导致沥青混凝土离析现象的重要原因之一。在施工过程中，沥青混凝土需要经历摊铺、压实和养护等环节。如果施工工艺不当，就会导致沥青和矿料之间的分离。例如，摊铺时沥青的温度过高或过低，会使沥青无法充分润湿矿料，从而无法有效地粘结在一起。此外，如果压实不够充分或养护时间不足，也会影响沥青和矿料的结合情况，进而导致离析现象的发生。
最后，环境因素也会对沥青混凝土离析现象产生影响。温度是影响沥青混凝土离析的重要环境因素之一。在高温环境下，沥青的黏度会降低，矿料与沥青的结合力也会减弱，从而增加了离析的可能性。此外，水分也会对沥青混凝土的离析情况产生影响。过高或过低的含水率都会影响沥青和矿料之间的结合情况，从而导致离析现象的发生。
综上所述，沥青混凝土离析现象是由多种因素共同作用造成的。沥青和矿料的性质、施工工艺以及环境因素都会对离析现象产生影响。为了减少离析现象的发生，我们需要选择合适的沥青和矿料，严格控制施工工艺，合理调控环境因素。只有通过综合措施的采取，才能提高沥青混凝土的质量，延长其使用寿命。
探析沥青混凝土离析现象 篇二
沥青混凝土离析现象是指沥青混凝土在施工过程中，沥青和矿料之间发生分离现象。这种现象会导致沥青混凝土的强度下降，剥离和龟裂等问题的出现。本篇将从沥青混凝土的离析类型、影响因素和预防措施等方面探析沥青混凝土离析现象。
沥青混凝土的离析类型主要有粘结性离析和结构性离析。粘结性离析是指沥青与矿料的粘结强度不够，导致沥青无法充分润湿矿料，从而形成沥青团聚和矿料分散的现象。结构性离析是指沥青与矿料的结合力不足，导致沥青与矿料之间存在空隙和分层的现象。这两种离析类型在实际工程中常常同时存在。
沥青混凝土离析现象受到多种因素的影响。首先，沥青的粘度和可塑性是影响离析现象的重要因素。如果沥青的粘度过高，会使其无法充分润湿矿料，从而增加粘结性离析的可能性。而如果沥青的可塑性不够，也会使其无法与矿料充分结合，从而增加结构性离析的可能性。其次，矿料的表面性质也会对离析现象产生影响。如果矿料表面存在污染物、粉尘或过多的细粒，会阻碍沥青与矿料的结合，从而增加离析的概率。此外，施工工艺和环境因素也会对离析现象产生影响。
为了预防沥青混凝土的离析现象，可以采取以下措施。首先，选择适合的沥青和矿料，确保它们具有良好的相容性和结合力。其次，严格控制施工工艺，特别是摊铺温度和压实程度。摊铺温度过高或过低都会影响沥青和矿料的结合情况，而压实不够充分会导致结构性离析的发生。此外，合理调控环境因素，如控制施工时的温度和湿度。只有在适宜的环境条件下施工，才能减少离析现象的发生。
综上所述，沥青混凝土离析现象是由多种因素共同作用造成的。粘结性离析和结构性离析是常见的离析类型。为了预防离析现象的发生，需要选择适合的沥青和矿料，严格控制施工工艺，合理调控环境因素。只有通过综合措施的采取，才能提高沥青混凝土的质量，延长其使用寿命。
探析沥青混凝土离析现象 篇三
探析沥青混凝土离析现象
摘要：沥青混凝土路面施工中经常出现混合料离析现象，本文就其原因及危害进行了分析，并从沥青路面混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等施工工艺方面提出了具体的解决控制措施，从而保证了沥青路面的质量。关键词：沥青混凝土 离析 产生 控制
１前言
在青海，沥青混凝土的骨料多采用的是碎石，但在施工中经常发现在沥青混凝土路面的施工中不时会出现沥青混合料离析现象。下面就Ｇ109线二级公路改建工程施工中出现的情况，进行了专门的分析。
该项目为国道二级公路，路基宽12m，路面宽为9m，沥青混凝土的矿料级配采用AC一16Ⅱ，主骨料为级配碎石，厚６cm，在施工中发现沥青混合料出现离析现象，于是对其进行了专门的分析研究，并提出了具休解决办法。
２沥青混凝土形成离析带的原因
(1)沥青混合料从贮料筒向运输车里卸落时，混合料形成锥体后，大骨料滚落在椎体角，形成粗集料第1次集中。
(2)运输车里的混合料卸向摊铺机时，部分大骨料滚落在摊铺仉拌厢壁附近，形成粗集料的第2次集中。
(3）摊铺机送料器在送混合料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第3次集中。
(4)螺旋布料器形成的离析。摊铺机产生离析的主要环节在螺旋分混合料过程，在作业中功率消牦最大的环节也在螺旋分析过程(约为整机的`50%～60%)。摊铺机在设计过程中，主要考虑功率因素，使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直径的1/2-2/3处。按照这种情况，输料量加大时，而螺旋只有位于物料内部的部分才有输料能力，因此为满足作业要求，只能将转速提高。这样，高速旋转且暴露在空中的螺旋布料器顶端就会向物料层上部的空间抛送物料。这是分料过程中形成离析的主要原因。
３沥青混凝土离析的危害
(1)沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变原设计的路面配合比，沥青含量偏少，造成集料碾成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。
(2)粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易使路面渗水，影响路面质量。
(3)粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。
4解决沥青混合料形成离析方法
4.1从运输车辆方面来解决
从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分3层放料，即每卸1斗混合料，汽车挪动1个位置。等l层放完后，再逐次进行第2、3层放料，从而减少粗集料的集中。
4.2从摊铺机本身操作方面来解决
在摊铺机螺旋1／2处，边端装反向螺旋叶片，沥青的选择特别重要，尤其是对于交通量路面，要首选优质沥青，沥青表层更如此。
集料的选定，主要是判定粗集料、细集料酸碱性，对于有些矿石材料像玄武岩、石英岩、花岗岩等本身就带酸性，由于沥青含有沥青酸而显酸性，如果两种酸性物质结合在一起，则大大降低了相互之间的化学吸咐力，因此沥青与集料容易剥离。在这种
此外，对粗集料的压碎值应有较高的要求，高等级路面一般不能高于28%，以保证路面具有一定的抗压和抗滑能力。
4.3沥青混合料的组成设计
沥青混合料的组成设计系沥青混凝土路面成功与失败的关键，从组成设计角度看，沥青混合料的配比应特别注意下列几个方面的内容。
4.3.1骨料中最大粒径的确定
级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系。国内有关科研资料表明，当沥青混合料厚(h)与最大粒径(D)的比值大于2时，抗疲劳强度显著提高，但抗车辙能力明显下降，而h／D小于2时抗车辙能力增强，而抗疲劳强度减弱，应该说这是一个矛盾指标，一般情况下取h／D接近2最理想，即骨料最大粒径取接近厚度的1／2，相对而言，上面层沥青混合料粒径略为偏粗一点。
