染雾论文创新及不足之处 篇一
在科研领域，论文是学术交流和知识传播的重要方式。一篇优秀的论文应该具备创新性，能够在某个领域带来新的见解和突破。然而，即使是一篇创新性的论文，也难免存在一些不足之处。
首先，论文的创新点是评判其质量的重要标准。创新点体现了作者对问题的独到见解和深入思考。一篇具有创新性的论文应该能够提出新的理论、新的方法或者新的应用。这种创新点的出现，不仅能够推动学科的发展，还能够为解决实际问题提供新的思路。因此，在写论文时，作者应该在文献综述的基础上，找出已有研究的不足之处，并提出自己的创新观点。
其次，论文的创新点应该能够得到验证和证明。一篇论文的创新点如果只是停留在理论层面，而没有实际的应用或者实验证明，那么其创新性就显得苍白无力。因此，在写论文时，作者应该结合实际问题，进行实验、观察或者数值模拟等方法，验证自己的创新观点。只有在实践中验证过的创新点，才能够真正对学术界产生影响。
然而，即使是一篇创新性的论文，也难免存在一些不足之处。首先，由于时间和资源的限制，一些创新点无法得到充分的验证和证明。这种情况下，作者可以在论文中提出进一步的研究方向，以便其他学者进一步深入研究。其次，由于研究领域的广度和深度的限制，一些创新点可能只是某个领域的小突破，无法涉及到整个学科的发展。这种情况下，作者可以在论文中提出拓展领域的建议，以便其他学者将创新点应用到更广泛的领域。
综上所述，一篇优秀的论文应该具备创新性，并且能够得到验证和证明。然而，即使是一篇创新性的论文，也难免存在一些不足之处。因此，作者在写论文时应该充分挖掘创新点，同时也应该意识到论文的不足之处，并提出进一步研究和拓展的建议。
论文创新及不足之处 篇二
在学术界，创新是推动学科发展和知识进步的关键驱动力。一篇优秀的论文应该具备创新性，能够带来新的见解和突破。然而，即使是一篇创新性的论文，也难免存在一些不足之处。
首先，论文的创新点应该是真正的创新，而不是重复他人的工作。在撰写论文时，作者应该进行充分的文献综述，了解已有研究的成果和不足之处。只有在这个基础上，才能够提出新的观点和理论。如果一篇论文只是重复已有研究的结果，那么其创新性就失去了意义。
其次，论文的创新点应该是具有实际应用价值的。一篇论文的创新点如果只是停留在理论层面，而没有实际的应用或者实验证明，那么其创新性就显得苍白无力。因此，作者在写论文时应该结合实际问题，进行实验、观察或者数值模拟等方法，验证自己的创新观点。只有在实践中验证过的创新点，才能够真正对学术界和社会产生影响。
然而，即使是一篇创新性的论文，也难免存在一些不足之处。首先，由于研究领域的广度和深度的限制，一些创新点可能只是某个领域的小突破，无法涉及到整个学科的发展。这种情况下，作者可以在论文中提出拓展领域的建议，以便其他学者将创新点应用到更广泛的领域。其次，由于时间和资源的限制，一些创新点无法得到充分的验证和证明。这种情况下，作者可以在论文中提出进一步的研究方向，以便其他学者进一步深入研究。
综上所述，一篇优秀的论文应该具备创新性，并且能够得到验证和证明。然而，即使是一篇创新性的论文，也难免存在一些不足之处。因此，作者在写论文时应该充分挖掘创新点，同时也应该意识到论文的不足之处，并提出进一步研究和拓展的建议。只有这样，才能够真正推动学科的发展和知识的进步。
论文创新及不足之处 篇三
论文创新及不足之处
1 可能的创新点
鉴于中国航空公司的现状与所处的内外环境，本着从实际出发，着眼未来的原则，本文致力于从以下方面做了初步探索：
（1）、从公司内部、行业之间、国际市场三个方面，依次分析提升我国航空公司竞争能力的关键策略。
（2）、公司层面：航空公司运营的主要成本来自航油，本文引入了缩小垂直差异理论，可以通过改善航线密度、优化航班、提升航油的利用效率来降低航油成本。
（3）、行业层面：中国航空公司可以通过兼并重组，提高航空公司的规模经济和网络效应。已有的`并购重组（如南航并购新疆航空、西北航空等，东航上航的重组及最近的国航控股深航）已初见成效，重组后的资源整合和效率提升有待进一步加强。
（4）、加入国际航空联盟，实现资源共享。分析了我国航空公司加入航空联盟的必要性、可行性，并用博弈论的方法分析了加入联盟后的收益性，尝试寻求联盟利益分配的均衡解。
2 不足之处
（1）、对于国外航空公司的了解，更多的是限于网站和其他一些面上的经验，对于国外航空公司具体的数据了解的有限，不能很好的与我国航空公司进行比较，只限于一些具体指标上的比较。
（2）、从长远来看，中国航空公司加入国际联盟有利于中国航空公司缩小与国际大型航空公司的差距，增强在国际市场上的竞争能力。但是，由于加入联盟的时间比较短，加入联盟后对本公司的影响缺少相应数
（3）、航空客运业涉及的范围极广，存在的问题也很多，但是受限于研究能力和专业知识，问题的研究不够深入。
