染雾轨道交通的轨道施工应用论文 篇一
随着城市化进程的加快，轨道交通作为一种高效、环保的交通方式得到了广泛应用和发展。在轨道交通系统中，轨道施工是至关重要的环节之一，它直接关系到轨道交通线路的质量和安全。本文将探讨轨道交通的轨道施工应用，并分析其中的关键技术和挑战。
首先，轨道施工的应用范围包括新建线路的建设和既有线路的维护与改造。在新建线路建设中，轨道施工涉及到地基处理、轨道铺设、轨道固定等工序。地基处理是为了保证轨道的平整和稳定，主要包括土方开挖、填筑和加固等工作。轨道铺设是将轨道材料按照设计要求进行布置和连接的过程，其中包括轨道轨道板的安装、轨道固定件的安装等。轨道固定是为了保证轨道与地基之间的牢固连接，主要包括使用膨胀螺栓、焊接等方法。在既有线路的维护与改造中，轨道施工主要涉及到轨道翻新、轨道更换等工作。
其次，轨道施工中的关键技术包括施工机械的应用、材料选择和施工工艺的优化等。施工机械的应用可以提高施工效率和质量，例如使用轨道吊装机可以实现轨道的快速安装和调整。材料选择是保证轨道施工质量的重要因素，例如适当选择轨道材料的强度和耐久性可以延长轨道的使用寿命。施工工艺的优化可以提高施工效率和质量，例如优化施工顺序和工艺流程可以减少施工时间和成本。
最后，轨道施工中存在的挑战包括施工场地的限制、施工时间的紧迫和施工质量的保证。施工场地的限制可能导致施工机械的使用受限，施工过程中可能需要采取一些特殊的措施来适应场地条件。施工时间的紧迫需要施工单位合理安排施工计划，提高施工效率和质量。施工质量的保证需要施工单位严格按照相关标准和规范进行施工，同时加强施工过程的监控和质量检测。
综上所述，轨道交通的轨道施工应用是轨道交通建设和运营的重要环节，它直接关系到轨道交通线路的质量和安全。在轨道施工中，施工机械的应用、材料选择和施工工艺的优化是关键技术，而施工场地的限制、施工时间的紧迫和施工质量的保证是面临的挑战。只有充分理解这些问题，合理应用技术和措施，才能保证轨道施工的顺利进行和轨道交通系统的安全运营。
轨道交通的轨道施工应用论文 篇二
随着城市轨道交通的快速发展，轨道施工技术在轨道交通建设中扮演着重要的角色。本文将从轨道施工技术的发展历程、应用案例以及未来趋势等方面进行论述。
首先，轨道施工技术的发展历程可以追溯到19世纪末的蒸汽机车时代。最初的轨道施工主要依靠人力和简单的工具，如铁锤和木锤等。随着机械化技术的发展，施工机械逐渐应用于轨道铺设和轨道固定等环节。近年来，随着自动化和信息化技术的不断进步，轨道施工技术也得到了极大的提升和创新，例如可编程控制系统和机器视觉技术的应用。
其次，轨道施工技术的应用案例丰富多样。以中国为例，北京地铁的建设历程是轨道施工技术发展的一个缩影。从北京地铁的建设初期到现在，轨道施工技术在地铁建设中得到了广泛应用和发展。在北京地铁建设中，施工机械的应用不断创新，例如使用轨道吊装机可以实现轨道的快速安装和调整。材料选择也不断优化，例如选择强度高、耐久性好的轨道材料可以延长轨道的使用寿命。施工工艺也得到了改进，例如优化施工顺序和工艺流程可以减少施工时间和成本。
最后，轨道施工技术在未来仍将继续发展和创新。随着城市轨道交通的规模不断扩大，对轨道施工技术的要求也越来越高。未来的轨道施工技术将更加注重智能化和绿色化，例如利用人工智能和大数据分析技术进行施工过程的优化和监控。同时，轨道施工技术还将与其他技术相结合，例如与3D打印技术和无人机技术的应用。
综上所述，轨道施工技术在轨道交通建设中起着重要的作用。在过去的发展历程中，轨道施工技术经历了从人力施工到机械化施工再到自动化施工的演进。在实际应用中，轨道施工技术在北京地铁等项目中已取得了丰硕成果。未来，轨道施工技术将继续发展和创新，注重智能化和绿色化，并与其他技术相结合，为城市轨道交通的建设和发展提供支持。
轨道交通的轨道施工应用论文 篇三
轨道交通的轨道施工应用论文
摘要：
通过轨道的特征来介绍轨道交通的施工流程及操作要点。
关键词：轨道交通；梯形轨道
1、前言。
根据城市轨道交通的不断发展，各大城市已进入到城市建设的高潮，因为城市轨道交通关键在于城市居民区、商业区等繁华地段，因而需要满足可靠性高、成本低、维修少、振动低、噪音低、抗振性能高等，普通整体道床已经无法满足需求。
梯形轨枕轨道系统是由PC制纵梁和钢管制的横向联接杆构成的，形似扶梯，因此称之为梯形轨道，它是纵向轨枕的一种，具有既能够发挥轨枕本来的特性，大幅度提高荷载的分散能力，又可补充钢轨本身的刚性和质量的性能特点，可以说是轨枕的一种革新形式。
据统计，铁道的维护管理成本占总营运费的1/3，越是高速对轨道的整备条件的要求越高，梯形轨道系统通过改造车辆，轨道结构相互作用系统的动力特性，能够达到减少20%～30%的维护管理成本，这对促进经营改善起到很大作用。同时，车辆轨道结构相互作用系统动力特性的改善，能明显地减轻车辆轨道系统的冲击轮重。因此，在维护管理及环境问题的解决上有很大作用。
2、工法特点。
梯子形轨道施工整体道床一次性成型，简化施工工艺，提高施工效率，每工日施工进度达到50m～75m。梯子形轨道施工后梯形轨枕能有效浮置，对其减振降噪性能有保障。
3、工艺原理。
梯子形轨道施工采用“散铺法”施工工艺，施工前根据设计的轨道高度对梁面实际高程进行复核，当梁面高程不能满足轨道设计高度要求时，需要对桥面进行凿除处理。然后进行基底凿毛、清理工作，按照整体道床施工工艺进行铺轨基标测设，并用墨线在桥面上标记出轨道中心线、道床边线等，绑扎L形支座钢筋，然后吊装梯形轨枕就位，粘贴泡沫板，上扣件及钢轨，利用支承架调整轨道状态，再支设支座模板，检查轨道状态符合设计及规范要求后，利用混凝土输送泵进行支座混凝土一次性浇注，养生待混凝土强度满足要求后拆除模板，人工清除泡沫，从而形成浮置状态梯子形轨道，梯子形轨道施工断面。
4、施工操作要点。
（1）梁面高程、预埋筋的检查及梁面凿毛处理。
在梯子形轨枕就位前完成梁面高程复核、预埋筋的位置和高度检查工作，若不符合要求要及时进行处理。梁面高程不能超过设计值2cm，对预埋钢筋高度、数量、位置也进行全面检查，对歪斜的钢筋要进行调直、锈蚀钢筋要进行除锈处理。为加强支座混凝土与桥面混凝土的有效结合，防止通车运营后支座混凝土在长期振动过程中与桥面剥离，对L形支座范围内桥面进行凿毛处理，凿毛点位间距为30——50mm，凿深5——10mm，凿毛后用高压水或高压风将基底面冲洗干净。
（2）基线测设、放线。
铺轨基标及加密基标的测设与普通高架道床相同，控制基标在直线地段每120m设置一个；曲线地段每50m设置一个；曲线起止点、缓圆点、圆缓点处各设置一个；加密基标在直线上每隔6m、曲线上每隔5m设置一个；水准点间距宜为100m，标桩应与道床同级混凝土埋设牢固。另外根据梯形轨枕设计图纸利用墨线将L底座及轨枕位置标记在梁面上，梯形轨枕的编号、轨枕面标高也标记在对应位置处。
（3）L形支座钢筋绑扎。
支座钢筋采用基地集中下料，现场绑扎的施工形式，钢筋加工后集中存放，并将钢筋分类编号、做上明显标记，确保上料运输过程中钢筋种类不混乱。现场按图纸要求进行支座钢筋的绑扎，钢筋交接点用铁丝捆牢，钢筋铺设顺序为：底层、中间层、面层、板块端部，最后绑扎特殊部分加固钢筋，钢筋绑扎过程中严格按图纸要求设置好预埋管线。
（4）梯形轨枕吊装、架设、调整。
梯形轨枕吊装前，将WJ-2型扣件的橡胶垫板、铁垫板按要求安装在轨枕上。用起吊设备将梯形轨枕吊装至梁面对应位置上方，在梯形轨枕的凸形挡台吊装孔位置安装支架，移动轨枕使其基本就位，而后放置在梁面上。梯子形轨枕吊装时，其起吊点位四点，位置设在梯子形轨枕两端的连接钢管端部。轨枕就位后，可在梯形轨枕两端部的表面适当位置处，用红油漆做标记作为轨枕调整参照点，用千斤顶或专门工具调整轨枕的平面位置和高低，当达到要求后，将轨枕固定。
（5）粘贴泡沫板。
梯子形轨枕主要依靠减振垫及缓冲垫满足减振降噪作用，为保证施工完毕后的梯子形轨枕能与L形支座有效浮离，最大程度发挥梯子形轨道的减振降噪作用，在梯子形轨枕就位前，在梯子形轨枕底部（减振垫范围外）用厚30mm的泡沫板满贴，在梯子形轨枕外侧面（缓冲垫范围外）用15mm泡沫板满贴，泡沫板的粘贴效果直接影响到梯子形轨枕的减振效果，为保证泡沫板有效粘贴并防止施工过程中脱落，采用胶水先将泡沫板粘贴在轨枕上，然后再利用胶带进行绑扎加固，在浇筑混凝土前全面进行检查，防止泡沫板破碎和脱落。另外在粘贴泡沫板的时候注意泡沫板边缘与轨枕边缘平齐，粘贴的顺序是先粘贴底部的泡沫板，然后粘贴侧面的侧面的泡沫板。
（6）钢轨及扣件安装。
放
（7）轨道几何状态调整。
钢轨及扣件安装完毕后，按照《地下铁道工程施工及验收规范》要求对轨道几何状态进行测量和精调，注意不得使用轨枕支撑架的`丝杠调整，使用千斤顶或其他专用工具进行调整，调整到位后将轨枕固定。
（8）立模板，浇筑混凝土。
待钢轨精调完毕后，用高压水或高压风清洁梁面，立L形底座模板，进行混凝土的浇筑与养护，按《铁路混凝土与砌体工程施工规范》执行，另需注意以下事项：
从L形底座的侧模上方浇筑。先浇筑L形底座水平部分，再浇筑垂直部分。浇筑时间间隔等要求按规范执行，并不得导致水平部分混凝土变形。
L形底座混凝土浇筑时，防止混凝土与梯形轨枕的减振垫之间出现空隙。
混凝土终凝后，及时松开扣件及接头夹板，以防止钢轨胀缩对混凝土造成损坏。混凝土浇注质量直接影响到梯子形轨道的减振效果及轨道状态，如果混凝土浇注振捣不密实，则梯子形轨枕减振垫与混凝土间出现空隙，直接影响到梯子形轨道的减振效果及轨道状态。
（9）清除泡沫板。
支座混凝土达到设计强度后，人工将轨枕底部及外侧面的泡沫板清除，从而使梯子形轨道依靠减振垫和缓冲垫浮置在L形支座之上。
5、结语。
随着城市经济和生活的发展，人们观念的更新，我国的地铁建设也面临着新的发展。地铁车站内部装饰装修和城市综合开发将密切结合是必然的趋势。当然，要根据当时当地的具体情况和条件来确定其适当的规模。同时，创造出良好的地下环境和更具特色的中国地铁车站建筑，将是我国建筑师为之奋斗的任务之一。
参考文献：
[1]铁道标准设计,北京地铁梯形轨道工程试验段考察报告.2006.
